第三章-压缩机级的循环—22.pptVIP

压缩机级的进气系数 实际循环的进气系数 如前所述，级的理论循环进气量等于在进气压力、进气温度下活塞的行程容积Vh, 由于余隙容积达膨胀占据了一部分的气缸容积，进气压力损失和气体加热等，使得级的实际进气量理论进气量 余隙容积膨胀 进气压力损失 进气加热 进气系数的定义 定义进气系数 实际进入气缸的气体容积Vs与气缸行程容 积Vh(理论进气量）之比 实际循环进气量图 对于实际气体，过程方 程式为 和 分别是膨胀初始点 和终了点气体压缩性系数 同时还必须满足实际气 体过程方程式 近似认为c点与3点的状 态参数相同，容积系数 的计算公式为 在高压级压缩机中，换热面积减小，气体与 气缸壁面间的热交换较弱，可近似认为 T4＝T1、Z4＝Z1、mT＝kT（kT为温度绝热指 数），则容积系数为 影响容积系数的主要因素 相对余隙容积 影响容积系数的主要因素 压力比 影响容积系数的主要因素 膨胀指数m 膨胀指数大，膨胀过程线陡直，容积系数高。 主要影响因素： 热交换（吸收的热量多－等温，少－绝热） 转速、气缸冷却情况、压比、热交换面积（高压级、低压级）气体性质 不考虑热交换的情况下，漏入气缸，m小；漏出气缸，m大。 影响容积系数的主要因素 实际气体 考虑压缩因子后，一般容积系数会增大。 因为一般地，压力增大，压缩因子Z增大。 对