发动机的工作原理和总体构造说课讲解.pptVIP

第一章 发动机的工作原理和总体构造 ;二、发动机型号编制规则;?1、工作循环(Working Cycle): 2、上、下止点 3、活塞行程4、气缸工作容积(Volume) 5、发动机排量(Displacement);6、燃烧室容积 7、气缸总容积 8、压缩比(Compression ratio) 9、工况 10、负荷率 ;②有效热效率: 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率，记作 ηe。;? 5、环境性能指标 ①排放：有害气体CO、HC、NOx、颗粒物PM  ②噪音 ③温室气体： 二氧化碳CO2等 ④起动性能?;1、速度特性曲线 性能指标随发动机曲轴转速变化的关系称为发动机的速度特性曲线。;发动机负荷率： 外特性： 部分速度特性：;第二节 四冲程发动机工作原理;示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况;压缩行程（Compression）??????进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点运动; 气缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高。??????压缩终了时，混合气压力可达0.8～1.5 MPa，温度可达600～750 K。??????采用大压缩比，可提高压缩终了时气缸内的压力和温度，从而加快燃烧速度，提高发动机热效率。但太大容易引起“爆震”和“表面点火”，通常ε=6~11 ;进气门关闭;作功行程（Power/Expansion）??????? 进排气门仍然关闭。 压缩行程结束时，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。 ?燃烧最高压力可达3～6.5 MPa，最高温度可达2200～2800 K。作功终了时，气体压力降低到0.35～0.5 MPa，气体温度降低到1200～1700 K。;进气门关闭;排气行程（Exhaust）???????进气门关闭，排气门开启；活塞从下止点向上止点运动。??????膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸。??????排气行程结束后，残留在燃烧室内的少量废气称为残余废气。残余废气压力约为0.105～0.12 MPa，温度约为900～1100 K。 ;进气门关闭;四冲程发动机工作原理;二、四冲程柴油机的工作原理;作功行程（Power/Expansion）????????压缩行程结束时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室。此时，缸内温度高于柴油自燃温度，柴油自行着火燃烧。???????燃烧气体最高压力6～9 MPa，最高温度也可高达1800～2500 K。???????作功终了时，气体压力约为0.2～0.5 MPa，温度约为1000～1200 K。;说明：①汽油机转速高、质量小、易起动、噪音低等，多用于轿车； ②柴油机压缩比大，经济性好，多用于5t以上的货车等； ③四个行程中，仅有一个作功行程，故不采取其它措施的情况下发动机运转不稳定； ④多缸发动机的每一个气缸内，所有的工作过程是相同的。;第三节 二冲程发动机工作原理;第一冲程：活塞由下止点向上止点运动，扫气泵将新鲜空气通过扫气道压入气缸，与此同时将气缸内的燃烧废气经排气门清扫出气缸，并且实现对新鲜空气的压缩。 ;三、发动机的基本构造 机体组：包括气缸体、气缸盖及油底壳等。 机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，且其本身的许多部分又分别是曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分 两个机构：曲柄连杆机构、配气机构 ????利用飞轮贮存和输出能量，完成整个工作循环。 ???? 利用燃烧室产生压力推动活塞实现热能及动能的转换。 ???? 利用气门与活塞的合理运动的配合，实现工作循环的全过程。 五大系统：?供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、 起动系统;2. 气缸体的特点 （1）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体； （2）风冷发动机气缸体与曲轴箱分别铸造; （3）气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间； （4）在气缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。;曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。 作用：是将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，并输出动力的机构;组成：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴以及凸轮轴定时带（齿）轮等。 作用：使可燃混合气及时充入气缸，并及时从