转向器拆装与调整精编版.doc

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… PAGE PAGE 1 实 习 课 教 案 班 级： 14 汽3、4 年 月 日 课 题 名 称 转向器拆装与调整 授课时数 4 授课 场所 后楼实训室 准备时间 10 实训 目标 分析 1、通过学习，使学生掌握循环球式转向器的构成及工作原理 2、提高学生对转向器的认识，对转向器的拆装能力打好基础 3、培养学生在以后工作中的耐心和责任心。 讲解时间 40 操作 项目 讲解 一、转向器的构成及工作原理 二、转向器的工作过程 三、转向器的工作原理 演示时间 60 操作 原理 讲解 一、循环球式转向器概述 1、特点：传动效率高、机件磨损少、操纵省力、使用寿命长等优点。 2、应用：广泛应用在轻、中型汽车上。 例如CA1092、EQ1108G、BJ2023以及切诺基、丰田海狮等车型。 二、循环球式转向器的拆卸 （教师演示，同时重点讲解） 1、从车上拆下转向器 1）松开转向摇臂轴紧固螺母，在转向摇臂和摇臂轴间做好装配记号，然后用拉拔器从转向摇臂轴上拉下摇臂。（图3-1-8） ★提出问题： 1、为什么要作装配记号？ 2、为什么要用拉拔器拉出摇臂，而不是直接敲出来？ 2）拆下转向器固定螺栓，从车上取下转向器总成，清洗其外部。 2、分解循环球时转向器 1）拆下放油螺塞，放出转向器内的润滑油。 ★提出问题： 转向器内使用什么类型的润滑油？ 2）转动转向螺杆，使转向螺母处于转向螺杆的中间位置，然后拧下转向转向器侧盖上的紧固螺栓，用橡胶锤（或铜棒）轻轻敲击转向摇臂轴外端，拆下侧盖和转向摇臂轴总成。 ★提出问题 为什么要用橡胶锤敲击，而不能用铁锤直接敲击？ 3）拧下转向器底盖上的紧固螺栓，用橡胶锤（或铜棒）轻轻敲击转向螺杆上端，拆下底盖和调整垫片。（图3-1-9） ★提出问题 调整垫片的作用是什么？ 4）从壳体中取出转向螺杆和转向螺母总成。（图3-1-10） 5）转向螺杆与转向螺母总成符合技术要求，无异常情况，则尽量不解体转向螺杆与螺母总成。如必须解体时，先拆下导管夹，取下钢球导管，最后握住螺母，慢慢地转动螺杆，取出全部钢球。（图3-1-11） 三、循环球式转向器的结构与原理 1、组成：转向螺杆与螺母总成、转向摇臂轴总成、转向器壳体、底盖等。（图3-1-6） （使用转向器实物和挂图） 2、结构特点：两级传动副组成，第一级是螺杆螺母传动副，第二级齿条齿扇传动副。（螺杆与螺母之间装有循环球，使滑动摩擦变为滚动摩擦。） ★提出问题 1、循环球式转向器为什么要使用两级传动副？ 2、采用循环球的目的是什么？ 3、螺杆两端轴承是如何支承的？预紧度如何调整？ 3、循环球式转向器的工作原理 当驾驶员左右转动方向盘时，通过带有万向传动装置的转向柱转动，使转向螺杆转动，循环球在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。钢球在管状通道内绕行两周后，流出转向螺母而进入导管的一端，再沿导管经导管的另一端流回螺旋管状通道。故在转向器工作时，两列钢球在各自的封闭管道内循环，而不致脱出。钢球流动的同时，推动螺母沿螺杆前后移动。然后，齿条带动齿扇摆动，使摇臂轴发生转动。最后，通过转向传动机构推动转向轮偏转，实现汽车转向。 转向螺杆（转动）→球流（滚动）→转向螺母（轴向移动）→转向摇臂轴（转动）→转向摇臂（摆动） 四、循环球式转向器的检修 强调：转向系统部件安全性要求非常高，检修中如发现问题一般采用更换元件的方法。 1、壳体的检修 用检视法检查是否有裂纹，如果有裂纹，则需更换 2、转向摇臂轴的检修 摇臂轴不得有裂纹、齿扇不能有剥落和变形 3、螺杆与螺母总成的检修 检查滚道是否磨损严重，循环球是否有剥落、斑点和变形。螺母与螺杆的配合间隙不得大于0.05mm。超过极限，更换所有钢球。 4、轴承的检修 轴承不得有变形、剥落、碎裂，否则成套更换。 5、油封的检修 检查油封是否老化、损伤，如有则需更换。 五、循环球式转向器的装配和调整 装配的过程与拆卸的过程相反。 1、转向螺杆及螺母总成的装复 1）将转向螺母套在螺杆上，并置于螺杆的一端。 2）将钢球放入螺母的滚道孔中，边转动螺杆边放入钢球。 要求插入导管时，只能使用木锤敲打导管。 3）用螺钉固定导管。检查螺母转动是否灵活。 2、把装有轴承内圈的转向螺杆及转向螺母总成放入装有轴承外圈的壳体中，再将底盖装到壳体上。 1）检查并调整轴承预紧度。 2）涂密封胶，固定底盖。 3、转向摇臂轴总成的装复 1）把螺母转到中间位置，装入摇臂轴总成，并对称拧紧螺钉。 2）用专用工具装入转向螺杆油封和转向摇臂轴油封