汽车发动机电控教案.doc

PAGE PAGE 62 汽车发动机电控教案（1） 课 题 概述 授课 时间 第 周 第 课时 教 学 目 标 知识与技能 了解汽车电控系统的发展历程。 了解柴油机电子控制发展史。 了解发动机电控技术发展趋势。 过程与方法 学生通过教师讲解介绍汽车电控的相关知识，并可通过以前汽车发动机的构造的知识积累进行讨论。 情感、态度价值观 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。 重点 汽车电控系统的发展历程 难点 汽车电控系统的发展历程 学情分析 本课程的授课对象是职业高中高一年级汽车运用与维修专业学生，这一阶段的学生思维活跃，乐于学习专业课程，学习兴趣浓厚，应充分利用学生这一特点，调动学生主动学习的积极性进行本课程的学习。 教学方法与手段 分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 组织教学 导入 新授课 师生问好。 导言：发动机构造的课程，大家在上学期已经学习，发动机的工作过程大家也都有所了解，那发动机在工作时所需要的燃油量到底是怎么样进行控制的呢，这也是我们这门课程要进行学习的。 一、汽油机电子控制技术发展史 为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。 1934年，德国怀特（Wright）兄弟发明了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术。 1953年美国本迪克斯公司（Bendix）开始研制由真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置，并在1957年研制成功。 1967年，德国博世（Bosch）公司根据美国本迪克斯公司的专利技术，开始批量生产利用进气歧管绝对压力信号和模拟式计算机来控制发动机空燃比A/F的D型燃油喷射系统（D-Jetronic）。 1973年，德国Bosch公司在D型燃油喷射系统 集中学生注意力。 加强学生记忆。 汽车发动机电控教案（2） 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 四、总结 （D-Jetronic）的基础上，改进发展成为L型燃油喷射系统（L-Jetronic）。 1973~1974年，美国通用（General）汽车公司生产的汽车装上了集成电路IC点火控制器。 1976年，美国克莱斯勒（Chrysler）汽车公司研制成功微机控制点火系统，取名为“电子式稀混合气燃烧系统ELBS”。 1977年，美国通用汽车公司研制成功了数字式点火控制系统。 1981年，Bosch公司开发出了LH-Jetronic系统。1987~1989年，Bosch公司开发出电控单点汽油喷射系统。 1995年，日本三菱（MITSUBISHl）汽车公司公布了电控缸内直喷汽油机（即GDI系统）。2001年，Volkswagen/Audi集团研制出独有的FSI（Fuel?Stratified?Injection）缸内直喷系统。 1994年上海大众推出采用D-Jetronic电控汽油喷射系统的桑塔纳2000型轿车。2000年，我国政府规定：5人座以下的化油器式发动机汽车自2001年1月1日起停止生产。 二、柴油机电子控制技术发展史 20世纪70年代典型的产品有德国Bosch公司电控VE分配泵，日本Zexel公司的电控系统。 三、发动机电控技术发展趋势 ①喷油规律的控制 ②混合气浓度分布控制 ③输出扭矩控制 ④可变EGR控制 锻炼学生的学习能力。 加强学生记忆。 使学生明确本课程的任务。 分层作业 预习下节内容 板书设计 绪 论 一、汽油机电子控制技术发展史 二、柴油机电子控制技术发展史 三、发动机电控技术发展趋势 教学反思 汽车发动机电控教案（1） 课 题 发动机电子控制系统的组成 授课 时间 第 周 第 课时 教 学 目 标 知识与技能 1．掌握发动机电子控制系统的组成 过程与方法 学生通过教师讲解介绍汽车电控的相关知识，并可通过以前的知识积累进行讨论。 情感、态度价值观 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。 重点 发动机电子控制系统的组成 难点 发动机电子控制系统的组成 学情分析 本课程的授课对象是职业高中高一年级汽车运用与维修专业学生，这一阶段的学生思维活跃，乐于学习专业课程，学习兴趣浓厚，应充分利用学生这一特点，调动学生主动学习的积极性进行本课程的学习。 教学方法与手段 分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 组织教学 导入 新授课 师生问好。 复习提问： 导言：发动机电控系统可以控制调整喷入气缸的