宜昌桥监控细则.docVIP

PAGE PAGE 16 宜万铁路宜昌长江大桥主桥 施工监测监控细则 目 录 1、工程概况……………………………………………………………………………1 2、施工监测监控的目的及方法………………………………………………………1 2.1、施工监测监控的目的………………………………………………………1 2.2、施工监测监控的方法………………………………………………………1 3、施工监测监控内容…………………………………………………………………2 3.1仿真分析计算……………………………………………………………………2 3.2施工控制有关的基础资料及试验数据的收集…………………………………2 3.3施工监测监控工况划分…………………………………………………………2 3.4监测监控主要工作………………………………………………………………3 3.5箱梁预拱度指令和线型控制……………………………………………………3 3.5.1、主梁立模标高的测量……………………………………………………3 3.5.2、主梁标高及挠度测量……………………………………………………4 3.5.3、精度控制…………………………………………………………………4 3.6拱肋线型控制……………………………………………………………………4 3.6.1、桥面支架拼装拱肋线型控制……………………………………………4 3.6.2、精度控制…………………………………………………………………4 3.7结构应力-应变测量……………………………………………………………5 3.7.1、传感器布置………………………………………………………………5 3.7.2、钢弦应变计埋设…………………………………………………………7 3.7.3、结构应力测量……………………………………………………………8 3.7.4、测试应力误差分析及比较………………………………………………8 3.8裂缝观测…………………………………………………………………………8 4、实施中的总体要求…………………………………………………………………9 5、施工监测监控表格………………………………………………………………10 5.1、表格类型…………………………………………………………………10 5.2、表格编号规则埋设………………………………………………………10 1、工程概况 新建宜万铁路于湖北省宜昌市跨越长江，宜昌大桥主桥为130m＋2×275m＋130m连续刚构柔性拱组合桥式结构，为当前世界上同类型最大跨度结构。结构采用刚性梁柔性拱，受力上梁拱共同作用，有效降低了主梁高度及结构自重，施工中先梁后拱，拱肋桁架利用连续刚构桥面拼装，充分发挥了梁、拱结构的优点。 大桥主梁采用单箱双室截面箱梁，中支点处/中跨中梁高14.5m/4.8m，两边腹板为斜腹板。主梁顶板全梁等宽14.4m，中支点处箱梁底板宽9.2m，跨中处箱梁底板宽12.727m。拱肋计算跨度264m，矢高52.8m，矢跨比1/5，拱轴线为二次抛物线。每片拱肋由4-φ750mm钢管混凝土组成，由横向平联板、竖向腹杆连接成为钢管混凝土桁架，每跨拱肋布置11道横撑。吊杆顺桥向中心间距10m；两边主墩采用双壁墩柱，中主墩为空心单柱墩。承台尺寸为17.0m×23.0m×5.0m（纵×横×厚），均采用12φ3.0m钻孔柱桩。 2、施工监测监控的目的及方法 2.1、施工监测监控目的 施工监测监控的目的就是确保主桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的线型符合设计要求，结构恒载内力状态达到或接近设计期望。 2.2、施工监测监控方法 主梁标高通过调整梁段前端点立模标高进行优化；拱肋线型控制，主要是精确计算出每段桁架拼装时前端点支架定位标高，确保合龙时的线型符合设计要求。主梁及钢管砼拱肋的内力调整，主要通过调整预应力张拉应力、吊杆力、合拢温度、加临时配重压载合拢等手段，使实际结构受力尽量接近设计期望状态。 3、施工监测监控内容 3.1、仿真分析计算 大桥施工设计过程中，根据设计拟定的施工方法、规范规定的标准设计参数对全桥所有施工及运营阶段进行了全面分析检算，得到了结构各截面在不同状态下的应力分布，并给出了成桥后的结构目标线性状态和梁拱各节点预拱度值。 本桥主梁采用悬臂挂篮现浇施工，钢管混凝土拱肋采用预制拼装转体施工，施工阶段多、跨越时间长。桥梁结构的变形与应力状态受材料弹性模量、容重、截面尺寸、预应力施加的大小、各施工阶段时间等各种因素影响，因此实际结构的应力状态及变形与设计时计算出的理论值有一定差别。为确保结构受力与线型满足设计要求，需要在施工控制过程种，根据大桥实际的