夏利离合变速箱结构详解.docVIP

第二部分，离合器相关知识扫盲 1、位置： 先看下离合器的位置，图中框内即是离合器和变速箱的位置，靠左边是离合器装置，右边大部分是变速箱，它们连在一起连着发动机。 2、名词解释（摘自网络）： 离合器的作用　　1、保证汽车平稳起步 　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。 　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速 ?????? 2、保证传动系换档时工作平顺 　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。 　　3、防止传动系过载 　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。 3、离合器及变速箱的简要工作原理： 网络上随处可得，不再赘述，大家搜着看看。 我给出一些复制来的图片： A、踩下离合踏板，分离轴承就会推动压盘，松开与离合大器片的磨擦，与发动机分离开。  B、只有二个档的变速箱，挂的是空档，此图在网上有详细解释 挂上了一档，最大的齿轮，力距最大，速度最小，适合于起步。 五个档的变速箱，和我们的夏利大致一样： 倒档的原理，因为中间多了一个小齿轮，就把动力改变了方向，神奇吧！ 3、实物资料： 飞轮、从动盘、离合器总成。这应该是最准确的官方称呼吧！ 也就是我前面说的大齿轮、磨擦片、压盘吧！ 一付压盘和片：  这就是磨擦片，上面那层东西好像是石棉一样的东西，中间的孔连着变速箱。 一个最真实的磨擦片，上面的花纹，要的不是美，是磨擦。  这个就是压盘了。中间那些弹簧就是你踩踏板时最后要动的东西。整个压盘就像一个脸盆，中间的弹簧推进去后，四周的亮亮的圆环状接触面就会弹起来，从而与磨擦片分离开。 压盘的背面： 扫盲正式开始，以下图片全部为我的A+真车秀，勿需质疑： 4、先来一个我做的总体结构图，花昨天一下午的时间准备应该相信吧！ 第一张是写真照，下面一张是加工过的。  看上面这张大致原理图，感受一下动力的传动过程。1、拧点火钥匙后---起动机（图片中部橙色框）转动，带动发动机的飞轮（中部红色最粗线）旋转，带动发动机曲轴转动，这时因为挂空档，或踩离合，所以车轮不动，如果没有摘档，车就会向前冲，非常危险，轻则毁车，重则伤人。带动活塞运动，吸气压缩，点燃混合气，发动机做功开始自己转，完成点火动作，起动机停转休息，所以点火钥匙只须拧一会的时间。2、发动机转动后，图中的红色部分，即曲轴和两边的飞轮、皮带轮一直转动，左边通过两根皮带带动发电机、水泵和空调运转。里面的那根带动水泵和发电机转动，如果皮带断掉会怎样？想想……对！水泵不转的话就会水箱开锅，发电机不转的话，蓄电池就会供电，时间久了耗尽后就彻底动不了了，所以遇到皮带断时，要边走边停，控制好水温，找最近的修理铺换上。外面的那根皮带带动空调压缩机转动，当然，你不会告诉我你的夏利是没有空调的型号吧！ 3、曲轴右边的大飞轮带动离合器压盘一直转动，在没有踩离合时，飞轮和压盘紧紧夹住磨擦片把动力传到变速箱，再通过里面