张楼特大桥钢板桩围堰施工技术方案-20121128改.docVIP

PAGE 17 邳州市张楼京杭运河特大桥工程 主墩钢板桩围堰施工技术方案 编制： 崔健 审核： 许伟 徐州市公路工程总公司 邳州张楼京杭运河特大桥项目经理部 二○一二年十二月 工程概况 桥梁概况 邳州张楼京杭运河特大桥全长2147.2m，主桥采用三跨变高度预应力砼连续箱梁跨越京杭运河航道，两侧引桥采用35m和40m预应力砼组合箱梁，桥跨布置为：6*35m+5*40m+6*35m+5*（5*35m）+(65m+105m+65m)+5*40m+6*35m，引桥下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台，主桥中墩采用薄壁式墩、低桩承台，主桥边墩采用双柱式墩，引桥和主桥均采用钻孔灌注桩基础。主桥承台和墩身计划在2012年12月15日至2013年2月28日进行施工。 本桥43#、44#主墩低桩承台长11.6m，宽9.4m，厚3.0m,左右幅承台之间净距1.65m，采用钢板桩围堰进行施工。承台设计底面高程为12m,施工时拟提高至13.3m，以减少施工安全风险，施工期水深在9m左右。 水位情况 京杭运河为常年通航河道，最高通航水位26.3m，设计常水位22.5m，每年5-7月因灌溉和汛期泄洪需要，水位相对较低，一般维持在22.5m-23.0m之间，每年8月至第二年4月，因南水北调蓄水要求，京杭运河蓄水标高维持在23.5m左右，经观测去年最高曾经达到23.8m的高度,因为主墩承台施工时间段，正好处于运河蓄水期，故按去年的最高水位23.8m作为钢板桩计算水位。 工程地质 本桥43#主墩位置钢板桩穿过的地质情况从上至下依次为淤泥、粘土粉质粘土，44#主墩位置钢板桩穿过的地质情况从上至下依次为淤泥、粉质砂土、粗砂砾。从钻孔桩施工过程中护筒易穿孔情况看，地质不良，容易发生透水。 钢板桩方案的确定 钢板桩方案选择 （1）43#和44#主墩承台位于京杭运河深水中，通航船只多，根据墩位处地质条件和承台标高，结合以往类似工程的施工经验，采用钢板桩围堰较合适，围堰防水性能好，整体刚度较强。 （2）钢板桩围堰平面采用矩形，由单层钢板桩和三层型钢组成的内撑梁组成；钢板桩采用拉森Ⅳ型钢板桩，四个转角位置采用焊接的T形转角钢板桩；围堰内部空间为27.25m×11.8m，每边比承台宽出1.2m。设计水位按23.8m考虑，钢板桩顶控制标高为23.8+1=24.8m，比设计水位高1m。依地质资料、钢板桩受力情况以及作业条件决定选用单根长为21 m的钢板桩，钢板桩打入后，其底端标高为3.8m。 钢板桩尺寸及主要技术参数见下表。 拉森Ⅳ型钢板桩参数 形状 型号 尺寸(mm) 断面积(cm2) 质量(kg/m) 断面惯性矩Ix(cm4) 截面抵抗矩(cm3) w h t 一根 一根 一根 一延米 一根 一延米 U形 拉森Ⅳ 400 170 15.5 96.99 76.1 4670 38600 362 2270 t h w 钢板桩断面示意图 围囹及支撑 围囹支撑共设置3道，首层采用双拼HM型钢300*200 （mm）及φ500*12mm钢管组焊而成，第二、三层采用HN型钢双拼HM型钢450*300 （mm）及φ500*12mm钢管组焊而成，围囹在抽水前吊装至设计标高，采用吊筋悬挂在围堰顶端。牛腿采用45#工字钢，待各围囹就位后，抽水至围囹以下位置时再与钢板桩焊接牢固。围囹合拢段按实际丈量长度在现场加工改制。 钢板桩及围囹支撑平面示意图 钢板桩施工工序 钢板桩在工作平台上用自行式打桩机插打，插打完成后，按以下方式进行施工：用潜水员使用高压水进行水下清淤→铺设20㎝的粗碎石垫层→水下切割钢护筒→水下砼封底（1.2m）→吊装三道围囹（使用吊筋悬挂于钢板桩顶端）→抽水至围囹下后加固围囹→加固第三道围囹后抽干水整平砼封底至承台底面标高→承台施工→墩身施工→向围堰内抽水至原标高后水下割除围囹→从上至下分层拆除围囹支撑→拔除钢板桩围堰。 钢板桩围堰结构计算 钢板桩入土深度验算 采用盾恩近似法计算钢板桩入土深度，计算简图如下： 土体主动土压力系数及被动土压力系数采用加权后系数，加权后土体内摩擦角14°，则主动土压力与被动土压力分别为Ka=0.61 Kp=1.64 板桩后水等效土体厚度为 10×（23.8-14.3）/（17×0.61）=8.87m H=8.87+14.3-12.1=11.07 由式 即（1.64-0.61）x2-0.61×11.07x-0.61×11.07×0.6=0 计算可得x=7.1m 即钢板桩入土深度不小于7.1m，实际采用21m钢板，入土深度8.3m7.1m，钢板桩满足入土深度要求。 封底混凝土的验算 封底混凝土的浮力平衡性