造船生产设计培训资料.ppt

第一章 概论 计算机化 三、我国引入生产设计的过程 第一章 概论 第一章 概论 第一章 概论 四、船舶生产设计的内容及分类 1、按专业划分的生产设计的内容 1.1、船体生产设计 是针对船体建造工程所开展的生产设计。 是有关船体放样、零件加工、船体结构预装焊和船台装焊等船体结构施工的一切生产技术准备工作。 1.2、舾装生产设计 第一章 概论 第一章 概论 第一章 概论 第一章 概论 2、按设计阶段划分的生产设计的内容 2.1、生产设计的事先准备 事先准备是进行全船性、综合性的统筹与协调。 事先准备既涉及技术问题也包括进度控制和工程控制。 事先准备既是各专业生产设计的依据，也是对前阶段设计的要求（结构工艺性、图纸完整性、布置合理性、施工方便性、经济性等）。 事先准备包括三方面：生产技术准备、计划准备与工程控制准备。 ? 2004 MCAMT JUST * 江苏科技大学先进制造技术中心 造船生产设计 课 教学目的 本课程为船舶与海洋工程专业课，是造船先进制造技术之一。通过本课程的学习，使学生了解造船生产设计是使船舶设计、建造与管理相结合，实现壳、舾、涂一体化造船的重要途径，掌握生产设计的基本思路，从而为今后从事造船生产打下较扎实的基础。 教学内容 第一章 概论 第二章 生产管理与生产设计 第三章 生产设计标准和生产设计编码 第四章 生产设计准备 第五章 船体生产设计 第六章 舾装综合布置 第七章 管装生产设计 第八章 电装生产设计 第九章 居装生产设计 第十章 涂装生产设计 第十一章 甲装生产设计 第一章 概论 一、船舶生产设计产生的背景 二、船舶生产设计的基本概念 三、我国引入生产设计的过程 四、船舶生产设计的内容及分类 五、船舶生产设计的特点 六、以中间产品为导向的生产设计 第一章 概论 一、船舶生产设计产生的背景 1、船舶工程特点及造船市场竞争需要 1）船舶工程特点 工程复杂 （专业门类多、作业面广、作业量大、安装复杂） 现代造船技术复杂、精度要求高，是技术密集型和劳动密集型行业，涉及钢结构、机、电、导航、水声、光学、通信、电子等360多个行业，覆盖了高、精、尖技术领域。是国家综合技术实力的体现。 设计及建造周期长 （一般1.5至2年） 2）船舶市场竞争要求 经营目标 （高质量、高效率、短周期、保安全） 第一章 概论 2、造船技术进步的需要 第一章 概论 铆接船时代——船舶整体建造 多为小型船舶，结构较简单。 作坊式建造方法，零件一个个直接送往船台铆接完成船体 设计图纸只给出产品信息，怎样建造、怎样组织建造的信息。依靠工人的技艺和现场管理者的指挥。 工程为顺序式，先船体、再舾装、后涂装。 特征：设计与建造分离，壳、舾、涂施工分离； 周期长、质量差、效率低、安全难保障。 第一章 概论 焊接船时代——船舶分段建造，预舾装，预涂装 焊接技术不断进步和起重能力不断提高——分段建造。 工程转变为并行工程，作业面扩大，施工条件改善。为缩短建造周期创造条件。 船舶尺度向中、大型化发展；结构、功能日趋复杂。 问题： 工艺方面——焊接变形的控制；焊接坡口的加工；余量的设置；翻身工艺；总装工艺等。 生产组织方面——生产过程复杂；管理技术要求高；安全问题突出。 “怎样造船？”“怎样组织造船？” 第一章 概论 区域造船时代——船舶分道建造，区域舾装，区域涂装 船体分成若干区域，按区域组织生产，按区域形成壳、舾、涂一体化作业。 生产组织更为复杂，设计、工艺、管理一体化要求更高。 问题： 工艺方面——各制造级的生产效率、分道生产方法提出新要求。 生产组织方面——壳舾涂一体化作业的统筹协调能力强。 “怎样合理组织造船？” 第一章 概论 第一章 概论 船舶设计应适应造船模式的变化： 为满足“整体建造”→“分段建造”的转变，设计图纸应提供：分段划分图（包含大接缝形式、余量、分段翻身吊运方法）、船台网络吊装图、分段结构图等。 为满足“分段建造” →“分道建造”的转变，设计图纸应为各工位、工序提供包含施工方法、要求、标准的工作图和包含各细节数据的管理表。 为满足“分段舾装” →“区域舾装”的转变，设计时应进行区域综合布置，按区域进行舾装图纸绘制，并以托盘的形式进行舾装件的配送。 第一章 概论 二、船舶生产设计的基本概念 我国过去和现在船舶设计阶段的划分 现代船舶设计各阶段的工作内容和作用 生产设计和原设计体制中施工设计的区