高速铁路设计规范(最新版)202011.pdf

1 总 则 1.0.1 为统一高速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、 技术先进、经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2 250 350km/h 本规范适用于旅客列车设计行车速度 ～ 的高速铁 路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。 1.0.3 高速铁路设计应遵循以下原则： 1 （）贯彻 “以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展” 的建设理念； 2 （）采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术； 3 （）体现高速度、高密度、高安全、高舒适的技术要求； 4 （）符合数字化铁路的需求。 1.0.4 高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择，并 应考虑不同速度共线运行的兼容性。 1.0.5 高速铁路设计年度宜分近、远两期。近期为交付运营后第十年； 远期为交付运营后第二十年。 对铁路基础设施及不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运 输性质设计，并适应长远发展要求。 易改、扩建的建筑物和设备，可按近期运量和运输性质设计，并预留 远期发展条件。 随运输需求变化而增减的运营设备，可按交付运营后第五年运量进行 设计。 1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸应符合图1.0.6 的规 ，曲线 1 地段限界加宽应根据计算确定。 2 7250 5500 4000 2440 1700 1750 1250 650 ③ ① ② ④ ⑤ 1700 25 1250 ①轨面 ②区间及站内正线（无站台）建筑限界 ③有站台时建筑限界 ④轨面以上最大高度 2 ⑤线路中心线至站台边缘的距离（正线不适用） 1.0.6 mm 图 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸（单位： ） 1.0.7 ZK 高速铁路列车设计活载应采用 活载。 ZK ZK 1.0.7-1 ZK 活载为列车竖向静活载， 标准活载如图 所示， 特 种 活载如图1.0.7-2 所示。 图1.0.7-1ZK 标准活载图式 图1.0.7-2ZK 特种活载图式 3 1.0.8 高速铁路应按全封闭、全立交设计。 1.0.9 高速铁路设计应执行国家节约能源、节约用水、节约材料、节 省用地、保护环境等有关法律、法规。 1.0.10 高速铁路结构物的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》 GB50111 （ ）及国家现行有关规定。 1.0.11 高速铁路设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准 的规定。 4 2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 高速铁路high-speed railway （HSR） 新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。 2.1.2 总体设计general design 3 总体设计是指完成铁路工程建设项目的总体目标和实现目标的技术 路 径的设计过程，包含合理选定主要技术标准、线路走向和建设方案， 明确 系统构成并选定系统集成方案，明确工期、投资和其他控制目标以及 系统 可靠性与内部控制设计等工作内容。 2.1.3 系统集成System Integration （SI） 系统集成是在系统工程科学方法的指导下，根据项目需求，优选各种 技术和产品，将各个分离的子系统连接成为一个完整可靠经济和有效