S11提升项目NVH总结(重要)课件.pptVIP

2、齿轮的rattle噪声 加速时，发动机转速在3000rpm左右齿轮的rattle噪声特别明显，尤其是4档和5档。 解决方法： －减少1.5阶发动机扭矩的起伏 －减少振动通过离合器控制系统的传播  3、进气噪声 虽然overall水平不高，但由于声音质量太差，主观评价只得4分。 1.5阶、3阶、4.5阶都出现峰值。 解决方法： －增加空滤器的体积； －减小进气管的截面积； －调整或增加谐振腔。  4、排气噪声 提升办法： －提高消声器对频率在300HZ以上噪声的衰减； －减小自身气体流噪声； －提高消声器对频率在75HZ以下噪声的衰减，可通过改变消声器的位置及增加排气尾管的长度。 5、Squeak and rattle 主要问题是：后行李箱门、前座椅、窗户把手、物品储物箱门。 6、正时齿带噪声 行驶里程超过1000km后，从正时齿带处发出whistling（啸声），噪声出现在发动机整个开启的阶段。 有待检查，是否会引起召回。 其他方面： 乘坐舒适性 座椅导轨振动：Z－X方向的振动的RMS比POLO高了50－70％，降低悬置对发动机振动的响应。 方向盘振动：盘上X方向振动的RMS值比POLO高了70％，降低悬置对发动机振动的响应。转向柱Y方向振动的RMS值比POLO高了40％，减小连接到车身橡胶件的刚度；提高悬架弹簧到车身对低位移振动的隔离。 整车悬架 前悬架：在车身侧