第三节通过能力与输送能力.pptVIP

第六章 铁路设计概述 第三节 铁路通过能力与输送能力 铁路运输能力分需要能力和可能能力两种。所谓需要能力是国家需要铁路完成的运输任务，可能能力即受铁路现有的设备条件约束所实现的能力，即铁路本身所具备的能力。 第六章 铁路设计概述 现有能力的表示方法： 输送能力：一年内单方向完成的货运总吨数。 通过能力：一昼夜开行的列车对数 Notice：任何时候铁路的可能能力都要大于需要能力。 第六章 铁路设计概述 铁路的运量是随着国民经济的发展逐年增长的。因此，要决定铁路需要多大的设计能力，必须明确运量的设计年度。铁路的设计年度分为近期和远期。近期为交付运营后的10年，远期为交付运营后的20年。 第六章 铁路设计概述 设计铁路的时候，必须计算近期和远期的输送能力和通过能力。需要能力分需要输送能力和需要通过能力；可能能力分为可能通过能力和可能输送能力。 第六章 铁路设计概述 一、需要输送能力和需要通过能力 1、需要输送能力 需要输送能力即单方向每年需要完成的货运总吨数，分近期和远期两种，均由设计部门通过经济调查确定，一般用符号Sx表示，单位为万吨/年。 第六章 铁路设计概述 2、需要通过能力 每昼夜需要开行的列车对数为需要通过能力。在铁路上运行的列车种类有直通货物列车、零担列车、摘挂列车、旅客列车。我国的铁路一般以货运为主。为了衡量铁路是否满足需要通过能力的要求，通常将需要的旅客