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(9)钩损险(Hook Damage)。 这是指承保袋装或捆装货物在运输和装卸过程中，因使用手钩或吊钩等工具，造成保险货物的包装破裂，物资外漏。 (10)包装破裂险(Loss for Damage Caused by Breakage of Pack ing)。 这是指承保用袋装、桶装等货物在运输过程中因包装破裂造成保险货物的短少、玷污等损失。由于包装破裂造成物资的损失，从其他附加险的责任中可以得到保障，因此这一保险主要解决的问题在于修补或调换包装的损失。 (11)锈损险(Risk of Rust)。 这是指承保被封闭包装的金属或金属制品在运输过程中，因生锈而造成的损失，只要不是原装的问题，保险公司都予负责。但对裸装的金属板、块、条、管等保险公司不予承保。 3．特别和特殊附加险(Special and Specific Additional Risk) 特别和特殊附加险不属于一切险范围之内。 主要承保由于政治、国家政策法令和行政措施以及战争等特殊原因所造成的损失。国际上没有统一划分特别和特殊附加险的标准，我国主要把它划分为如下几种： (1)交货不到险(Failure to Deliver) 承保货物从装上船舶起算，满6个月仍未运抵原定目的地交货所造成的损失。不论任何原因，保险公司均按全损赔付。 由于交货不到很可能是被保险货物并未实际遭受全损，如禁运或在中途港被另一个国家强迫卸货等，因此，条款特别强调在按全损赔付后，应该由被保险人将货物的全部权益转给保险公司。 (2)进口关税险(Import Duty) 承保货物到达目的港后，因遭受保险责任范围内的损失，而仍须按完好货物缴纳进口关税所造成的损失。 (3)舱面险(on Deck) 承保体积大，有毒性，有污染性，或易燃易爆而习惯于必须装在舱面上的货物。本保险除了按原保险单所保险别的条款负责外，还包括货物被抛弃或被风浪冲击落水的损失。 由于装载在舱面的货物极易受损，通常保险公司只承保在“平安险”基础上加保舱面险，一般不接受在“一切险”基础上加保舱面险，以免责任过大。 (4)拒收险(Rejection)。 承保货物由于在进口港被进口国的政府或有关当局拒绝进口或没收所造成的损失。 保险人按该货物的价值予以赔偿。被保险人在加保拒收险时，须备有一切必需的有效的进口特许证或许可证。 (5)黄曲霉素险(Aflatoxin)。 承保货物在进口港或进口地经当地卫生当局检验证明，因含有黄曲霉素，并且超过了进口国对该毒素的限制标准，必须拒绝进口、没收或强制改变用途时所造成的损失。 (6)出口货物到我国香港(包括九龙在内)或澳门存仓火险责任扩展条款 (7)战争险(War Risk)。 承保战争或类似战争行为等引起保险货物的直接损失。 (8)战争险的附加费用(Additional Expenses War Risks)。 承保战争险责任内的风险引起的航程中断或挫折，以及由于承运人行使运输契约中有关战争险条款规定所赋予的权利，把货物卸在保险单规定以外的港口，而产生的应由被保险人负责的那部分附加的合理费用，如卸货、存仓、转送、关税以及保险费等，由保险人予以赔偿， (9)罢工险(Strikes Risk)。 承保因参加工潮、暴动和民众斗争的罢工者、被迫停工的工人采取行动造成保险货物的损失及其他任何人的恶意行为造成的损失。 但其负责的损失仅仅是直接损失，对于间接损失是不负责任的。 (二)除外责任 是保险公司明确规定不予承保的损失或费用。主要有： 1被保险人的故意行为或过失； 2发货人的责任，保险责任开始前保险货物早已存在的品质不良和数量短差； 3保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性； 4保险货物的市价跌落； 5运输延迟等造成的损失和引起的费用。 对战争险、罢工险等承保的责任往往在一般货物运输险中也作为除外责任。 海洋运输货物保险的除外责任 中国某进出口公司与欧洲某公司依1980年《联合国国际货物销售合同公约》订立了出口中国花生仁的合同，CIF价格条件，由中国人民保险公司承保一切险，由广远X轮承运，X轮于1987年1月15日自青岛开航，3月24日抵达荷兰鹿特丹港，在卸货时发现该轮第四舱18，000包共900吨花生仁部分被带毒性的蓖麻籽皮沾污，收货人全部拒收。并向保险公