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第一章 总论; 引例; 渡边捷昭在新获任命后的新闻发布会上给公司发出了警告：“丰田目前最大的担忧不是何时超过通用成为世界第一，而是丰田因为成功而滋生出来的自满情绪。丰田目前面临的最大危机，是骄傲可能导致的停滞不前。” ; 降成本不应是一种“运动”; 自去年以来，在中国汽车市场的每一个细分市场上，都已是竞争者云集；价格战有始无终，已然成为车市永恒的主题；今年，服务战又掀开序幕。为了储备竞争能量，各家轿车企业都又不约而同地祭起了成本利器；例如，一汽-大众今年就发起了“降成本风暴”。对于过惯豪奢日子的中国轿车企业来说，此举虽是一个无奈而又必然的选择，但多少让人感觉到，其行为特征有点像美国企业，临时抱佛脚和搞运动的味道比较浓。 ; 在业界浸染时间较长的人士都有这样一个印象，过一段时间搞一场“减肥运动”，已是美国汽车公司的惯常举动。而对于日本汽车公司来说，除了戈恩入主日产，短期内高举成本大棒、痛下杀手之外，很少听说日本汽车企业像美国企业那样，周期性地吞咽“减肥药”。日本汽车企业节约成本的做法是常态化的、渗透到每个动作的，而美国汽车企业则是运动式的、间歇性的。日美两国企业的降成本视角也大不相同。中国有句古语：“乍富不知新受用，骤贫难改旧家风”。只要是日子难过了，美国企业的做法似乎无外乎下重手裁员关厂；日子好过了，便旧态复萌，阔绰如前。一旦失去老大的皇冠，通