桥梁荷载试验讲义.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 以单箱单室三跨三向预应力混凝土连续箱梁桥（大跨径桥）为例，简述中跨跨中截面。应力测点的布置原则，并画出此断面的应力测点布置图 以桥梁静载试验为例，简述试验前在仪器设备准备中应注意那些 以钢筋混凝土简支T梁为例，简述静力加载试验过程的裂缝观测内容，一般步骤及注意事项（广东省A卷） 简述位移计安装的一般步骤及注意事项 简述贴电阻应变片的主要步骤及注意事项 简述静载试验过程中混凝土裂缝观测的基本步骤（重庆） 桥梁的剪应力应变测点应选在最大剪应力中性轴处。√ 桥梁的剪应力最大值截面在支座附近√ 练习题 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 在实际工作小，为保证补偿效果，对补偿片的设置应考虑如下因素： 补偿片与工作片应该是同批产品，具有相同的电阻值、灵敏系数和几何尺寸。 贴补偿片的试块材料应与试件的材料一致，并应做到热容量基本相等。如是混凝土材料，则需问样配合比和在同样条件下养护。 补偿片的贴片、干燥、防潮等处理工艺必须与工作片完全一致 连接补偿片的导线应与连接工作片的导线同一规格、同一长度，并且相互平列、靠近布置或捆扎成束。 补偿片与工作片的位置应尽量接近，使二者处于同样温度场条件下，以防不均匀热源的影响： 补偿片的数量多少，根据试验材料特性、测点位置和试验条件等因素决定。一般情况下，钢结构可用一个补偿片同时补偿10个工作片。对混凝土材料可用一个补偿片补偿5—10个工作片；如果要求严格或者是某些测点所处条件特殊时，应单独补偿，以尽量减少因补偿片连续工作而工作片间断工作所造成的温差影晌。 §5-3 静载试验仪器设备 4、应变片的布置和在电桥中的接法 应变片感受的是构件表面某点的拉应变或压应变。在有些情况下，该应变可能与多种内力（比如轴力和弯矩）有关。有时，只需测量出与某种内力所对应的应变，而要把与其它内力所对应的应变从总应变中排除掉。显然，应变片本身不会分辨各种应变成分，但是只要合理地选择粘贴应变片的位置和方向，并把应变片合理地接入电桥，就能利用电桥的性质，从比较复杂的组合应变中测量出指定的应变。 应变片在电桥中的接法常有以下三种形式： 半桥单臂接法 半桥双臂接法 全桥接法 §5-3 静载试验仪器设备 全桥接法(四个电阻均为应变片)； 半桥接法(R1、R2为应变片， R3、R4为固定电阻) §5-3 静载试验仪器设备 全桥 半桥 必须注意，接入同一电桥各桥臂的应变片（工作片或温度补偿片）的电阻值、灵敏系数和电阻温度系数均应相同。 应变片在构件上的布置可根据具体情况灵活采取各种不同的方法。应变片在构件上的布置和在电桥中的接法可参见有关资料。 (a) (b) (c) 图A-10 应变片接法 (a) 半桥单臂接法 (b) 半桥双臂接法 (c) 全桥接法（拆去连接片） §5-3 静载试验仪器设备 温度稳定观测 仪表的测读与记录 裂缝观测 §5-4 静载试验过程 一、试验观测与记录： 简述静载试验过程中混凝土裂缝观测的基本步骤： 裂缝观测的内容为结构受拉力较大部位和旧桥原有较长、较宽的部位。 在这些部位上应量测裂缝的长度、宽度，并在混凝土表面沿裂缝走向进行描绘。 加载过程中观测裂缝的长度及宽度变化情况。 加载至最不利荷载及卸载后应对结构裂缝进行全面检查，尤其仔细检查是否产生新的裂缝，并记录。 构件裂缝图 绘制时，用坐标纸或方格纸按比例先作一个裂缝开展面的展开图。 然后，在展开图上描出裂缝的长短、间距，注明“分级荷载/裂缝宽度”，试件方位、编号等。 §5-4 静载试验过程 二、加载的实施与控制： 1、加载程序 重物加载：按荷载分级（一般4~5级）逐级加载，每级荷载堆放位置准确、整齐稳定。荷载施加完毕后，逐级卸载。 车辆加载：用车辆加载时，先由零载加至第一级荷载、卸载至零载；再由零载加至第二级何载，卸至零载……，直至所有荷载施加完毕(有时为了确保试验结果准确无误，每一级荷载重复施加1～2次)。每一级荷载施加次序为纵向先施加重车，后施加前后标淮车；横向先施加桥中心的车辆，后施加外侧的车辆。 §5-4 静载试验过程 2、加载稳定时间控制 选择一个控制点，每级加载（或卸载）后立即测读一次，计算其与加载（或卸载）前测读值之差值Sg，然后每隔2min