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技 术 交 底 记 录 2008年3月14日 工程名称 中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程3标 单位工程名称 济阳路立交桥梁工程 工程工序名称 下部结构施工方案 交底内容： 本工程质量标准：本工程质量确保达到一次验收合格率100％，确保达到上海市“市政工程金奖”，争创中国“市政金杯示范工程”及国家优质工程。 执行主要规范： 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（GJJ2-90） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》；（GB50204-2002） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》；（GB13031-91） 《钢筋焊接及验收规程》；（JGJ18－2003） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》；（GB1499.2-2007） 《工程测量规范》；（GB50023-93） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；（JGJ130-2001） 《建筑施工安全检查标准》；（JGJ59-99） 1、承台 1.1准备工作 1.1.1在桩基施工完成后，必须对控制点进行一次全面复测工作，以保证承台基础的施工放样精度，其控制点复测方法同控制网测量, 承台开挖前，根据图纸给出的墩位中心桩坐标，定出纵横向控制桩的位置，且该位置应不受开挖承台的影响。在经过监理复核后，方可使用。 1.1.2打设钢板桩前，沿打设钢板桩的位置开挖样洞，在确认不受管线的影响后，才能开始操作。 1.1.3该钢板桩采用[30槽钢。打设位置距离承台边缘1m，如遇特殊情况，可以根据具体情况进行调整。 1.2开挖 1.2.1承台开挖采用反铲液压挖土机。开挖到距离设计承台底部20cm左右停止开挖，由人工继续开挖至设计标高。为防止挖土机伤及钻孔桩，每个桩外20cm范围不得用机器开挖。 1.2.2开挖的同时，在基坑内采用明排水，四周设排水沟，两角设积水井，用潜水泵抽水。如果在开挖的过程中发现流沙层，应立即停止开挖，采用井点降水来降低地下水。 1.2.3承台埋深小于3.5m，不设钢板桩围护支撑，靠近行车道处，钢板桩咬口形排列，其它边钢板桩间距50～60cm，中间用模板横挡。承台埋深大于3.5m，或者承台周围有重要的管线及紧贴交通通道，钢板桩围护体设置围檩和角撑。 1.3垫层与承台钢筋 1.3.1在人工开挖完成并经过检验合格后，随即浇筑10cm厚的C15砼垫层。浇筑时混凝土通过基坑边设置的滑槽流入承台底部。垫层养护24小时后，开始截桩，并配合做好桩的检测。 1.3.2桩身伸入承台1m，桩头伸入承台10cm。在凿除桩顶的时候，应注意保护桩头混凝土的完整性。 1.3.3认真研究图纸，严格按照图纸下料及配制钢筋。钢筋绑扎和焊接应严格按照规范操作。 1.3.4根据图纸要求预埋墩身钢筋、接地钢筋。 1.3.5为保证保护层厚度，在模板与钢筋之间放置衬垫。底部钢筋保护层100mm，其它部位钢筋保护层25mm。 1.4模板 1.4.1承台模板采用18厚九夹板木模板，竖向木方为50X100，间距0.3m，用2Φ48钢管做横向围楞@600mm，用直径16mm圆钢@600mm对拉螺杆，同样匝道承台底部和中间设直径16mm圆钢@600mm对拉螺杆，上口以钢管固定位置。外侧用2Φ48钢管固定在钢板桩围护上。 1.4.2模板立于已浇好的砼垫层上。为防止模板接缝漏浆,采用胶带纸对模板接缝进行封堵。模板支撑好后底部四周用砂浆封掉，避免底部漏浆。木模的转角处做成斜角。 1.4.3安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。 1.5砼浇筑 1.5.1承台砼浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。浇筑时要对称进行浇筑，在浇到预埋立柱插筋时要慢、要对称，避免立柱插筋移位。注意浇筑时保护露出承台面的立柱钢筋不要让混凝土污染了。 1.5.2砼振捣时间应以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。 1.5.3当砼浇筑完毕后，即用塑料薄膜覆盖养护，防止砼表面产生收缩裂缝。养护期七天以上，养护期间严禁堆载重物。 1.6回填 1.6.1回填时填土必须待砼强度达到设计标号的70%时方可进行，并对称进行回填，设有支撑的基坑，在回填时，先随土方填筑高度，分批自下往上拆除。严禁采取一次拆除后填土。拔除钢板桩时在留下的空洞中贯黄沙，减少路面沉降。 1.6.2台背填土采用最大粒径不大于50mm，塑性指数不大于12的并经监理工程师批准的透水性材料。填土范围台背纵向底面不小于1m，顶面不小于桥台高度，并对称分层填筑压实，每层压实厚度不超过20~ 1.6.3靠近车行道承台回填按车行道道路填筑要求进行，下层采用砾石砂回填，上铺下层土工格栅，承台中预埋30cm钢筋用于拉接土