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河北省建设工程质量检测人员实用培训教材 钢结构工程检测 第四章 钢网架结构的变形检测 概 述 一、钢结构变形检测方法概述 近年来，钢结构在我国的应用越来越广泛，其变形检测也越来越受到重视。钢结构的变形控制，主要包括单层钢结构工程的变形检测、多层及高层钢结构工程的变形检测和钢网架结构的变形检测，其中，钢网架结构的变形检测在钢结构的变形控制中尤为重要。 二、术语 1.轴线位移displacementofaxies 结构或构件轴线实际位置与设计要求的偏差。 2.垂直度degreeofgravityvertical 在规定高度范围内，构件表面偏离重力线的程度。 3.平整度degreeofplainness 结构构件表面凹凸的程度。 4.尺寸偏差dimensionalerrors 实际几何尺寸与设计几何尺寸之间的差值。 概 述 二、术语 5.挠度deflection 在荷载等作用下，结构构件轴线或中性面上某点由挠曲引起垂直于原轴线或中性面方向上的线位移。 6.变形deformation 作用引起的结构或构件中两点间的相对位移。 概 述 检测标准 1.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 2.《钢结构现场检测技术标准》（GB/T50621-2010）； 3.《建筑结构检测技术标准》（GB50344-2004)； 4.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 5.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 6.《网架结构工程质量检验评定标准》（JGJ782-91)； 7.《网架结构设计和施工规程》（JGJ7-91)； 《空间网格结构技术规程》JGJ7-2010 8. 其他现行有关国家规范和标准。 检测标准 检测标准及理论依据 （一）基本设计规定 1、为了不影响结构或构件的正常使用和观感，设计时应对结构或构件的变形（挠度或侧移）规定相应的限值。一般情况下，结构或构件变形的容许值如下（当有实践经验或有特殊要求时，可根据不影响正常使用的观感的原则对相关规定进行适当地调整）： （1）受弯构件的挠度容许值 a）吊车梁、楼盖梁、工作平台梁以及墙架构件的挠度不宜超过教材表4-2-1所列的容许值。 b）冶金工厂货类似车间中设有工作级别为A7、A8级吊车的车间,其跨间每侧吊车梁或吊车桁架的制动结构,由一台最大吊车横向水平荷载(按荷载规范取值)所产生的挠度不宜超过制动结构跨度的1/2200。 （2）框架结构的水平位移容许值 a）在风荷载标准值作用下,框架柱顶水平位移和层间相对位移不宜超过下列数值: Ⅰ 无桥式吊车的单层框架的柱顶位移 H/150 理论依据 检测标准及理论依据 Ⅱ 有桥式吊车的单层框架的柱顶位移 H/400 Ⅲ 多层框架的柱顶位移 H/500 Ⅳ 多层框架的层间相对位移 h/400 H为自基础顶面至柱顶的总高度;h为层高。 b）在冶金工厂或类似车间中设有A7、A8级吊车的厂房柱和设有中级或重级工作制吊车的露天栈桥柱,在吊车梁或吊车桁架的顶面标高处,由一台最大吊车水平荷载(按荷载规范取值)所产生的计算变形值,不宜超过教材4-2-2所列的容许值。 2、计算结构或构件的变形时，可不考虑螺栓（或铆钉）孔引起的截面削弱。 3、为改善外观和使用条件，可将横向受力构件预先起拱，起拱大小应视实际需要而定，一般为恒载标准值加1/2活载标准值所产生的挠度值。当仅为改善外观条件时，构件挠度应取在恒荷载和活荷载标准值作用下的挠度计算值减去起拱度。 理论依据 （二）可不计算钢梁整体稳定性的情况 符合下列情况之一时，可不计算钢梁的整体稳定性： （1）有铺板（各种钢筋混凝土板和钢板）密铺在梁的受压翼缘上并与其牢固相连、能阻止梁受压翼缘的侧向位移时。 （2）H型钢或等截面工字型简支梁受压翼缘的自由长度l1与其宽度b1之比不超过教材表4-2-3所规定的数值时。 （三） 受压构件的容许长细比 受压构件的长细比不宜超过教材表4-2-4的容许值 。 （四） 受拉构件的容许长细比 受拉构件的长细比不宜超过教材表4-2-5的容许值。 理论依据 代表批量及取样数量 一、单层钢结构工程的变形检测 I主控项目 （一）钢屋(托)架、桁架、梁及受压杆件的垂直度和侧向弯曲矢高偏差 检查数量：按同类构件数抽查10％，且不应少于3个。 检验方法：用吊线、拉线、经纬仪和钢尺现场实测。 评定标准：钢屋(托)架、桁架、梁及受压杆件的垂直度和侧向弯曲矢高的允许偏差应符合教材表4-4-1的规定。 (二