我国枢纽机场陆侧交通组织的特点及问题分析.pdfVIP

住建部中建总公司机场建筑专业集成技术研究项目(编号：CSCEC一2008一Z一30—1) 我国枢纽机场陆侧交通组织的特点与问题分析 The of Cha the racteristicsandProbIemsonChineseHubAi AnaIysis rport Ground TransportationOrganization 许瑶峰 ×u Yaofeng 机场的陆侧交通指的是与机场空侧相对的机场与城市 相联系的地面交通(图1)。由于机场一般选址在城市边 缘，其陆侧交通处于城市和机场两个交通系统的次要地 位，交通矛盾及问题没有城市中心区显著，客观上造成了 机场陆侧交通问题长期受规划者忽视的现实。机场陆侧交 通作为机场和城市交通联系的纽带，它是机场功能充分实 现的前提条件，是城市的基础设施水平的集中体现，也是 城市对外窗口作用的重要保障…。 对于枢纽机场来说，其重要的推动力可以带动周围区 域的社会、经济、文化的发展，对城市产业结构、基础设 施建设和就业等诸多方面产生巨大影响”1，因此枢纽机场 和城市交通联系的便利程度在一定程度上影响着城市的发 展，其重要性不言而喻。 从交通方式角度看，机场陆侧交通体系可以分为公路 交通和轨道交通两大类(图2)“1。机场陆侧交通组织包含 这两种交通方式与机场之间的换乘与衔接，最终目的是到 达或离开机场。 图5虹桥综台交通枢纽 我国的枢纽机场主要有北京、上海、广州三大门户复 中图分类号 ■ 合枢纽机场，同时根据区域协调、机场吞吐量、中转比 文献标识码 例、与其他运输方式的衔接等原则，民航总局提出了建设 文章墙号 一B一” X加 嘶 ∞∞ O 沈阳、昆明、成都、西安、重庆、乌鲁木齐、郑州、武汉 八大区域性枢纽机场，至此形成了三大复合门户枢纽和 摘要机场陆侧交通是机场和城市联系的纽带．我国枢纽机场陆侧公路交通出现拥 八大区域枢纽的机场航线网络o。其中上海的门户