“9.27 ”高处坠落事故.docxVIP

事故时间：2013 年 9 月 27 日 8 时15 分 事故类别： 高处坠落  伤亡情况：一人 重伤  事故概况：  2013 年 9 月 27 日上午 8 点 15 分，武钢集团昆明钢铁股份有限公司安宁公司发生 1 起高处坠落事故，造成 1 人重伤。  事故经过：  2013 年 9 月 27 日上午 7：50 分，武钢集团昆明钢铁股份有限公司安宁公司物流配送中心 650 成品组召开班前会，交代了安全作业注意事项，安排行车工张 XX 负责 3#行车操作，约 8 时 05 分会议结束。约 8 时 10 分，张XX 穿戴好劳保防护用品，携带工具，到现场进行行车点检。但由于 3#行车被棒线厂 650 车间借用，摆放在该车间收集区的上下行车楼梯口处，张 XX只能到棒线厂 650 车间收集区开行车。约 8 时 20 分，张 XX 上到行车摆放好随身携带的点检工具，准备关闭行车小门时，被棒线厂 650 车间行车工操作 13#行车碰撞到 3#行车，导致张 XX 从距地面 4.92 米高度的操作室平台坠落。8:30 分棒线厂 650 车间现场人员将伤者送到云南省第四人民医院（昆钢医院）救治，接到张 XX 受伤的信息后，公司领导、安监部、安全环保能源部、物流配送中心分两路到现场了解情况和到医院组织救治。  事故原因：  棒线厂650车间丁班行车组职工唐XX用13#行车推3#行车， 违章作业，对此次事故的发生负有不可推卸的责任。由于当事人张XX本人在医院救治， 无法获得当事人对事发情况的描述，事故调查组依据事故现场情况（行车碰撞痕迹、伤者坠落地面位置、伤者安全帽撞裂、伤者受伤部位）以及所在班组职工的回忆、650 车间职工的问询、伤者事发的图片等，初步判定 650 车间行车工操作 13#行车碰撞到 3#行车，导致张 XX 从距地面 4.92 米高度的操作室平台坠落（事故现场：张XX 携带的点检工具摆放在行车操作室门口平台，行车小门未关闭，3#行车被撞击停放在离楼梯口约 1.5 米处，伤者张 XX 坠落地面在操作室平台前 1米左右，行车有被撞击产生的新鲜痕迹）。  预防措施：  1、棒线厂及时召开安委会，对厂属车间、科室负责人进行安全教育，集中学习安宁公司关于重申行车作业规范的通知。要求车间、科室负责人要认真吸取事故教训，举一反三，查找隐患，及时整改，防范事故。  2、责成 650 车间加强管理，督促班组认真开好班前班后会，强化周二安全学习，精心操作，规范作业，做到行车工地面交接班，严格坚持“十不吊” ，坚决杜绝推车、撞车、开老爷车等习惯性违章作业行为。  3、责成 650 车间丁班行车组职工唐 XX 对此次事故写出深刻认识，抄写行车工岗位安全操作规程 100 遍上报厂安全环保科，在全厂范围内通报批评。督促其提高安全意识，牢记并严格遵守安全操作规程，坚决杜绝违章操作。  4、责成 650 车间丁班行车组组长王 X 智抄写安全职责 50 遍，督促其认真履行安全职责，强化班组安全基础管理。  5、责成 650 车间行车工抄写岗位安全操作规程 10 遍，牢记安全操作规程，规范作业，杜绝“三违” 。  6、加强班组对行车使用管理，严格执行 650 车间借用行车必须办理相关手续制度，交接行车签字确认，班组行车工严禁到 650 车间开行车。  继续组织两周一次的专题学习沙龙和互动式评课沙龙，结合教研活动的主题组织好教师学习、交流。听展示课的教师对听课内容进行精心、系统的评点，写成评课稿，在两周一次的互动式教学研讨沙龙中进行交流、探讨。与往年不同的是，在保证互动评课活动开展同时，不影响正常教学，本学期安排8次集体评课活动，其他评课通过qq群来交流、研讨。 　指导思想 　　以新一轮课程改革为抓手，更新教育理念，积极推进教学改革。努力实现教学创新，改革教学和学习方式，提高课堂教学效益，促进学校的内涵性发展。同时，以新课程理念为指导，在全面实施新课程过程中，加大教研、教改力度，深化教学方法和学习方式的研究。正确处理改革与发展、创新与质量的关系，积极探索符合新课程理念的生物教学自如化教学方法和自主化学习方式。 　　 　　本学期，我组将进一步确立以人为本的教育教学理论，把课程改革作为教学研究的中心工作，深入学习和研究新课程标准，积极、稳妥地实施和推进中学英语课程改革。以新课程理念指导教研工作，加强课程改革，紧紧地围绕新课程实施过程出现的问题，寻求解决问题的方法和途径。加强课题研究，积极支持和开展校本研究，提高教研质量，提升教师的研究水平和研究能力。加强教学常规建设和师资队伍建设，进一步提升我校英语教师的英语教研、教学水平和教学质量，为我校争创“三星”级高中而发挥我组的力量。 加强理论学习，推进新课程改革