香港城市空中步道系统.pptxVIP

香港城市空中步道系统;;项目背景与发展;1;2;3;直到 70 年代，香港中区迎来了国际金融机构及跨国公司总部的纷纷落户，更加加剧了土地稀缺问题，极大的压缩了该区域的公共空间与人行道空间。亦由于地域条件的限制，中区只能沿海岸线方向东西延伸，呈带状发展，进一步加大东西向的交通压力，城市交通矛盾、人车矛盾激发。于是政府号召发展商兴建了一条横跨干诺道中的空中廊道连接遮打大厦、怡和大厦、香港邮政总局。后来随着更多大厦的建成以及它们之间空中廊道的连接，空中步行系统网络逐渐扩大成形。 在 1993 年，香港建成了第一个空中步行系统，该系统接驳中环-半山自动扶梯系统，经中环穿越闹市直达天星码头。实现了半山与海岸途经城市中心区的连接。其中干诺道空中步行系统主线长达一公里，是当时亚洲最长的步行廊道。;直至 1990 年代后期，以中环为代表，开始推进空中-地面-地下步行系统一体化，落实三维立体化步行网络的建设。随后在 1998 年建成的机场快线香港站的推动下，中环渐渐建立起全场三公里，连通主要建筑楼、地铁站、公交站的立体化步行网络，随后与西面金钟空中步行系统连为一体。时至今日，香港中区空中步行系统的网络涵盖了约 600条的空中连廊，与地下、地面步行系统良好结合，克服地形高差、空间权属、建设时间等障碍，衔接各大建筑，交通枢纽、城市公共空间，形成一个便捷通畅的三维空间网络。;实施策略与成果;范围;2;3;4;香港有着山水城市的格局。 东西两侧分别与同为城市中心区的上环、湾仔-铜锣湾相邻，共同沿着平缓的维港海岸线呈带状发展。;步道系统主线沿平行岸线方向贯通中区;5;设计导则 ;香港中区以上环、中环、金钟、机场快线香港站四个地铁站和大型公建、商业综合体作为系统的核心，产生大量的城市活动，为系统运行提供源源不断的动力。 大量建筑包括国际金融中心商场、交易广场、遮大大厦、长江集团中心、金钟廊、太古广场、 力宝中心在内的 43 栋重要建筑物都共同肩负起系统内部高程或线路转换空间的角色，是空中步行系统的节点。 ;活动基面;香港空中步道除了满足基本的交通联系??功能之外，还与娱乐休憩空间、景观空间、商业空间联系在一起。 全方位满足人们出行的需求。 ;由于中区位于太平山北麓，地形不平整，坐落于此的建筑群之间也错落层叠，常使空中与地面的界限是含混的。故中区的空中步行系统充分利用了各建筑中庭内的垂直升降机与自动扶梯实现高程转换，实现了全系统无障碍化。 楼梯32处、自动扶梯11处、垂直升降梯5处、无障碍斜道1处 ;香港空中步道系统在规划层面就将系统与建筑整合设计，根据步道的走向，在建筑内部预留相应的通廊。 通廊常常和开放性质的商业结合在一起。;6;中区的城市空中步道通过以上四种方式与周边重要建筑整合为一体，营造出多样的城市公共空间。;太古广场的二层平台成为金钟站出战的高强度人流和区域原有人流的集散场地，有效的将人流引向建筑内的各个区域，同时满足人们休息，停驻的需求。;空中步道游走于建筑外部，成为连贯的城市景观要素。;交易广场的一侧连接空中步道，成为局部放大的节点，承担集散人流的功能。;力宝中心的裙楼屋顶成为步道系统中的休憩平台。;香港中区空中步行系统通过空中连廊的延伸与散布在高楼大厦间的城市开放空间串联，并在适宜的位置通过垂直连接要素把行人引导至城市开放空间中，与其进行整合。 城市开放空间的引入，使空中步道系统的空间更加丰富生动。;在香港中区的空中步行系统中，通过系统自身步行廊道的布局设置或与建筑、城市开放空间的整合，为各种休憩、交流与驻足活动提供场。;1、香港的空中步道系统促进人车分流，构建绿色交通网络； 2、增加商业价值，促进经济活动； 3、调整了城市空间结构，优化了市民的生活环境； 4、成为城市的标志之一。;1;香港中区;香港中区;香港中区;香港中区;香港中区;1、空中步道不仅仅作为交通系统，更可以作为活动交往的活跃空间。 2、采用空中步道系统对于城市交通体系的改善有很大作用。 3、地貌、政策与管理存在差异，学习其他城市要结合实际情况。 4、空中步道逐渐成为趋势，也成为一个城市的特色与亮点。;1;1;特点 ;香港城市空间特性;2;香港空中步道系统策略的成果是建立在其楼宇密集、步行空间极少、人流、车流巨大，且城市空间特性上有极强的复合性、立体性、流动性的基础上的，空中步道并非万能的灵丹妙药;参考文献：;THANKS