围堰施工方案 (1).docVIP

PAGE 3 - 中亿丰建设集团股份有限公司 东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段围堰施工方案 一、工程概况 1.1工程简介 工程名称 东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程 工程地址（位置） 苏州市吴中区横泾 建设单位 苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司 勘察单位 苏州地质工程勘察院 设计单位 苏州市市政工程设计院有限公司 监理单位 苏州景原工程设计咨询监理有限公司 质量监督部门 吴中区质监站 合同工期 665天 工程合同金额 174666600元 开竣工日期 2014年2月10日 工程主要功能（用途） 太湖新城启动区内一条东西向主干道 东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程为太湖新城启动区内一条东西向主干道，东太湖路西起苏旺路，东至苏震桃快速路，道路沿线分别与规划支路、旺山路、天一路、天鹅西路、天八路、天鹅东路、龙翔路、旺山西路、中六路、中七路、中轴大道、中八路、塔韵路、湾东路和旺山东路面相交，东太湖路（苏旺路~苏震桃快速路）段全长约5.4公里。根据业主要求，东太湖路设计共分四标段设计。 我单位施工的路段为一标段：（K0+023.520~K1+120.000），施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、泵站、照明工程五个部分。沿线分别经过一号桥、苏旺路下穿和道路组成全长1096.48米，红线宽度72米。其中一号桥宽度65米，跨度2*16+20+2*16，斜交角度45度。苏旺路下穿道总长540米，道路宽度17.5米，其中暗埋段长度90米，挖深约4.5米，东西两侧敞开段长度各为225米。下穿开挖采用水泥搅拌土挡墙围护，桩径Φ850，间距600，桩长3-17米。道路路基加固水泥搅拌桩桩径Φ500，间距1-1.2米，桩长4米。道路沿线新建雨污水管线。东太湖路道路一标段沿线共有4个交叉口，其中与其相交的主干路旺山路交叉口在东太湖路方向采用下穿立交方式，以保证东太湖路直行方向的车辆快速通过交叉口；苏旺路为次干路，交叉口为平面交叉，规划道路和天一路为支路交叉口均采用右进右出方式。 1.2编制依据 1.2.1《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129-2001） 1.2.2《堤防工程设计规范》（GB50286-98） 1.3.工程水文 最大水深3.0m 1.6.围堰高确定 现采用围堰高出最高水位0.5m，确定围堰高度为3.5m。堰顶宽度为3m，迎水面边坡采用1：1.5，背水面边坡采用1:2 1.6、稳定性验算 对其进行抗倾稳定验算： 作用在迎水面上的静力压力合力为： W=?W h2/2=1.0×9.81×3×3/2=44.145KN/m 考虑施工期内暴雨冲刷，动力系数KD取1.25 则WD=44.145×1.25=55.18KN/m 土体重量：W1=3.0×3.5×13.7=143.85KN 其重心在几何形心处 土体重量W2=3.5×7/2×13.7=167.825KN 其重心在几何形心处 则土体总重为W= W1+ W2 =311.675KN W的重心形心=（143.85*1.5+167.825*（3+7/3）)/311.675=3.56m 对A点抗倾覆力矩为W抗=W×3.56=1110.84KN?m 对A点的倾覆力矩为W倾= WD×3.0/3=55.18KN?m W抗﹥W倾 故安全！ 为了进一步增加围堰的稳定性，每隔一米打入一根长6m型号为14的槽钢，打入河床底2.5m深。 围堰抗倾覆计算图 围堰结构断面图 围堰平面位置图 二、施工方法 2．1工艺流程： 定线放样 定线放样 清除表层淤泥、耕草 清除表层淤泥、耕草 土源选择、车辆运输 土源选择、车辆运输 围堰土方填筑 围堰土方填筑 钢板桩 钢板桩铺设 基坑降排水 基坑降排水 施工结束后拆除围堰 施工结束后拆除围堰 2．2主要工序施工方法 2.2.1定线放样 首先根据施工图测放出施工围堰的轴线控制点坐标，由于围堰轴线在水中，采用竹竿作标记。围堰填筑完成后在围堰顶间隔50m设置一固定观测点，做好沉降稳定观测，每天观测一次，形成观测资料，直至围堰堤身日沉降量小于2mm，可认为围堰已达到稳定状态。 2.2.2清除浮泥 利用挖掘机将围堰范围内的浮泥及耕草清除，清除的浮泥及耕草用小型自卸车运至堆土区。 2.2.3土源选取与车辆运输 按就近原则选取土源，尽量少占农田。运输车辆驶离建筑工地，应冲洗车辆，保持车辆整洁，车辆必须按指定的运输路线和时间行驶。运输过程中应限量装载，车厢上部必须覆盖或采取其它有效措施，防止土沿路泄露飞扬，影响交通和对环境造成污染。 2.2.4回填粘土 根据测