广通4号隧道斜井初期支护技术交底(2013-3-19修改完毕)..docVIP

PAGE 6 中铁八局集团有限公司广大铁路站前一标项目经理部第二作业队 广通4号隧道斜井初期支护技术交底 1.工程概况 1.1工程概况 为满足工期要求，加快施工进度及满足广通4号隧道防灾救援要求，本隧道设置斜井一座。广通4号隧道斜井全长410m，起讫里程为XDK0+000，XDK0+410。斜井位于线路前进方向右侧，与线路交点里程为D4K9+200。斜井工区施工采用无轨双车道运输组织，坡率7.57%，斜井中线与线路左线中线平面夹角（小里程方向）为118°，斜井净空断面尺寸为7.5m×6.2m（宽×高）。 1.2初期支护参数 1.2.1 XDK0+00~+025 洞身XDK0+000~+025采用拱墙I16型钢钢架钢架加强支护及拱部120°范围内φ42超前小导管加强支护，型钢钢架间距1.2m/榀，φ42超前小导管环向间距0.4m，每根长3.5m，纵向间距2.4m，每环22根。 1.2.2 洞身XDK0+025~+060采用拱墙I16型钢钢架钢架加强支护及拱部120°范围内φ42超前小导管加强支护，型钢钢架间距1.0m/榀，φ42超前小导管环向间距0.4m，每根长3.5m，纵向间距2.0m，每环21根。 2.初期支护施工 2.1初期支护施工原则 隧道初期支护必须紧跟开挖及时施做，同时按设计和铁道部相关文件要求及时进行监控量测作业，对位于岩溶发育及不良地质隧道，支护应及时封闭成环。锚杆安装采用YT-28型风钻钻孔，人工配合机械安装；钢筋网在洞外加工，用汽车运进洞内组装挂设；喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射混凝土在洞外拌合站集中拌合，由混凝土罐车运至洞内。 3.2初期支护施工工艺 3.2.1初期支护施工流程 初期支护施工流程图 3.2.2 3.2.2 钢筋网材料为φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。网片规格为1.2m×1.0m。钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。 3.2.2 钢筋网应在初喷混凝土后再铺设，钢筋网应与锚杆连接牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动，且钢筋网保护层厚度不得小于2cm。 钢筋网安装搭接长度应为1～2个网格，采用点焊焊接。 钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏形状铺设，与受喷面的间隙不大于3cm。 施工准备 施工准备 工作面清理 工作面清理 铺设钢筋网 质量检查 合格 检查 不合格 不合格 合格 网片制备 进入下道工序 钢筋网施工工序流程图 3.2.3 3.2.3 ⑴Φ22砂浆锚杆材料采用Φ22螺纹钢，Ⅳ级围岩锚杆长度3.5m，Ⅴ级围岩锚杆长度4.0m。杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质。杆体直径要均匀、一致，每根加工长度误差不大于±1cm。 垫板规格：150mm×150mm×6mm钢板。 锚杆螺纹长度：10cm 螺母规格：M20 (2)锚杆在使用前应进行以下检验： ①外观质量检验：杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。 ②锚杆杆体抗拉力不小于设计要求。 ③加工后的砂浆锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，有焊接件时焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 3.2.3.2 锚杆梅花形布置。锚杆孔位允许偏差为±15cm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。 锚杆孔深度大于锚杆设计长度10cm，锚杆插入孔内的长度不得小于设计长度的95%。钻孔后孔内石粉必须用高压水冲洗干净。 钻到设计深度时，若流出的岩粉呈黄色或褐色，或钎头冲击异常时，说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层，则变更锚杆深度与位置。 设置垫板的锚杆，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。锚杆孔内灌砂浆强度为M20，锚杆孔内灌砂浆应密实饱满。锚杆体露出岩面长度不应大于喷层的厚度。 3.2.3 ⑴锚杆钻孔应符合下列要求： ①钻孔机具选用YT-28型风动型钻机。 ②测量人员按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。 ③钻孔应保持直线，系统锚杆钻孔位置应与岩面垂直，确保杆体与其所在位置设计开挖轮廓线法线方向一致，便于形成整体支护系统。 ④砂浆锚杆的深度误差不得大于±50mm。 ⑤钻孔应圆而直，砂浆锚杆的钻孔直径应大于杆体直径15mm，其他锚杆的钻孔直径应与杆体直径相匹配。 ⑵为保证锚杆垫板有较平整的基面，锚杆施工前应先进行初喷混凝土施工。锚杆钢筋保护层在采用水泥砂浆不小于8mm，其强度等级不应低于M20。锚杆孔内浇筑砂浆应饱满密实。 ⑶在围岩破碎、应力较大地段，可采取增加锚杆数量、加大锚杆长度和直径、加大钻孔直径、提高粘结材料的粘结性能等措施。 隧道开挖 隧道开挖 初期支护 钻孔并检查孔深 清孔 插入锚杆固定 注浆 浆液制备 注浆检查 结束 满足 不满足 施工准备 锚杆施工工序流程 3.2.4钢架（型钢） 3.2.4 ⑴钢架精确测量放样后采用冷弯而