梁板高桩货运泊位码头桩基工程施工技术分析[权威资料].docVIP

梁板高桩货运泊位码头桩基工程施工技术分析[权威资料] 梁板高桩货运泊位码头桩基工程施工技术分析 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 摘要:在码头工程中的桩基施工技术，应该根据桩基的基本类型以及施工具体的环境来进行选择，但是不论是选择哪一种施工技术都需要严格的对桩基的成孔以及清理和灌注等关键步骤进行控制，这样才可以充分的保证施工的整体质量。码头工程中由于桩基往往处在水下，并承载着整个码头的负荷，因此采用的桩基的形式并且还得完全的保障整个码头工程质量的重点，在进行桩基施工的时候应该依据其实际的地质情况来选择一个合适的桩基类型、施工工艺、施工技术等等，这样才可以充分的保障施工的顺利以及高质。其在码头工程中属于关键性工序，桩基的施式平台选择受到地质、环境、码头标准等多方面因素的影响，同时也直接影响到整体工程的施工工期。本文就分析了正确选择桩基工程施工平台的技术性问题。所以说，在码头工程之中，施工人员必须要从实际来进行出发，进而选择一个适宜的桩基类型，及其适宜的桩基工程施工技术，这样一来就可以高效率、高质量地按时完成施工工作，在最大程度上来保障桩基工程的高质量完工。 关键词:桩基工程、码头工程、施工技术 TU74 A 一、前言 本工程项目是要新建两个直立框架式的梁板高桩货运泊位码头，此两处码头均为散装水泥出口。码头将按照功能性划分为装卸平台及引桥两大部分，经力学分析和前期规划，拟定装卸平台由8根桩基支撑，而引桥采用5根桩基支 撑。码头建筑环境较为复杂，尤其是地质较硬，各桩基需建筑在江边陡峭岸壁处。经前期测量，岸壁坡度约为35o，各桩基表层覆盖的土厚约为8m，土层材料选择由石灰渣等组成部分的杂填土;桩身材料主要选择质地较硬的岩体。 二、桩基施工平台的选择 该施工地段的水文结构、地形特征为:河段地势陡而险，水下地形相对复杂，在水位较深的地段，经测量码头桩基施工入水下深度最深可达12m左右。且水下水位不均，于前排桩基向河中不到10m处，水深迅速下降至25m。 针对该施工环境，笔者所在的施工单位经分析认为，如采用常规性筑岛方法形成桩基平台，则施工期间所需土方量较大，施工过程艰辛困难，且施工工期因不确定因素过多无法预算和把握，施工过程中可能出现的特殊情况也会较多。同时，因桩体一部分建于水下，水下地形变化复杂，再加上长期的河水浸泡，即使筑岛桩基完成施工，其稳定性也会相对较弱，可能因上部其它工程钻孔、重压等，引起塌方，形成危险隐患。 而选用具有支撑结构的钢管支承桩平台，则可以大大避免筑岛的不便性，同时在该项区域的实地状况下，具有以下优点:(1)施工工期易把握;(2)桩体稳固安全，受外界因素影响较小;(3)钢平台施工完成后，较少对其它施工造成影响或干扰;(4)结构简单，易于操作与施工。当然，选用钢平台相对于筑岛的造价要高，但综合考虑多种因素，最终由工程施工单位确定，使用钢管支承施工平台进行作业。 三、码头工程中桩基类型和技术分析 在码头施工的过程之中，桩基因其实处于水下的，它务必得适应水下复杂的地质结构，例如可以充分的适应粉土、砂土以及粘土等等特殊的地质结构情况，且一定得在没有覆盖不足或者是没有覆盖的地质结构上稳固的建立起来。随着社会经济的飞速发展，而其港口也在不断地拓展建设之 中，深水与外海已经进入到了人们所开发的范围以内。除此之外，船舶装载机械以及吨位在逐渐的走向大型化的道路，这些均对码头的质量要求也在日益增高，所以在对作为码头基础的桩基的要求，随之也会越来越高，它务必得承担更猛的水流冲力、更大的风浪、更重的船舶以及更难的作业机械，所以说，我们就得选择更加合适的桩基，在目前来说，就成为了码头工程的重要前提。 1、依据桩型的特性来选择桩基的类型 (1)水冲桩，这类桩基形式与钢筋混凝土的方案很相似。当锤击沉桩要穿过连续层厚度达到8,15m、标贯N20击的砂层时，在这种情况下施工是相当有困难的，而此时可行的办法就是改为水冲桩。水冲桩最大的缺点就是在施工中沉桩的偏位比较大，不容易控制，如果出现偏位过大的情况，还需要进行后期加工，这样一来就大大提高了成本造价。 (2)预应力管桩，这一类型的管桩充分的按照混凝土的壁厚以及强度等级，可以分为预应力高强混凝土管桩以及预应力混凝土管桩。预应力管桩的桩基形式与钢管桩是比较相似的，但它可以承载的载荷一定要小于钢管桩。虽预应力管桩在施工中的难度是比较大的，但它因其承载能力一般、造价低等的优点就会使得它就可以充分的适应一般码头的要求。PC就是预应力混凝土管桩的代号，PHC是预应力高强混凝土管桩的代号，PTC就是薄壁管桩的代号。而其中PHC桩的混凝土强度等级不能低于C80，薄壁管桩强度等级不可以低于C60，PC桩的混凝土强度不可以低于C50。 (3)钢管桩，钢管桩是作为在码头工程是中主要的桩基