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第二节　汽车驱动系统 活塞式发动机：动力源离合器偶合器：中介源变速器变矩器：适应源 一、活塞式发动机特性 发动机外特性曲线：节流阀全开，发动机功率、转矩、油耗与发动机转速之间的函数关系曲线。 发动机部分负荷速度特性曲线：节流阀部分开，……… 如：4挡变速器 它的特性场与理想转矩特性曲线之间还有不小的空隙（图2-40)。显然这些空隙越小，功率利用可能性越大．这就要求增加挡数或合理地选择挡速比。 最高挡速比是由最高车速确定的。 最低挡速比是由要求的最大驱动轮转矩和车辆最低稳定速度决定的。 中间挡速比分配与发动机工作稳定性有关。 2.液力变矩器 思考题： 简述活塞式发动机、机械式离合器与液力偶合器、机械式有级变速器与液力变矩器的特性。 * 更多汽车教学课件免费下载 我爱汽车网 * 更多汽车教学课件免费下载 我爱汽车网 主讲教师：山东交通学院刁立福副教授 ?注意： 台架试验是在稳定转速下测定P、M。实际上，发动机热工况，混合气浓度与台架不同。如加速时，M比稳定工况下降5%～8%。但由于1)变工况的研究不多见；2)数值相差不大。故动力性估算中，仍用台架使用外特性。 二、离合器和液力偶合器特性 离合器和液力偶合器的共同特点: 输入端与输出端的转矩相等 转速不等 效率： 滑转率： 功率损失（产生热量）： 1.机械式离