发电车乘务员题库(1).doc

一、填空 电机是一种以 磁场 为中间媒介的 双向能量转换装置。 电机用于 机械能 和 电能 之间的转换，电能形式 的变换和信号 的传递、变换。 电机可分为 发电机 、电动机、变压器、控制电机。 发电机是 机械能 转换为 电能 的装置。 电动机是 电能 转换为 机械能 的装置。 变压器是电能或电信号转换为 另一形态的电能或电信号 的装置。 控制电机是用于 信号或动作转换 的装置。 旋转电机可分为 交流电机 和 直流电机 两大类。 交流电机可分为 同步电机 和 异步电机 。 在发电车上，采用 交流同步发电机 作为主发电机。 在发电车上冷却风机电机采用交流异步电动机 。 发电车采用 直流串励电动机 作为柴油机的启动电机。 电磁感应定律有两种表达形式，分别为 切割电动势 和感应电动势 。 切割电动势的方向由 右手定则 确定。 感应电动势的方向由 楞次定律 决定。 电磁力的方向由 左手定则 确定。 电机是根据 电磁感应原理 进行工作的。 制造电机的材料主要是 导电材料 和 导磁材料 。 绝缘材料按耐热程度分为 A 、 E 、 B 、 F 、 H 五种等级。 同步调相机 是专门用于调节电网的无功功率的装置，以改善电网的 功率因数 。 同步发电机按结构形式可分为 旋转电枢式 和 旋转电极式 两种类型。 转极式同步发电机，按磁场的形状可分为 凸极式 和 隐极式 两种。 同步发电机按原动力类型可分为 汽轮发电机 、 水轮发电机 、 柴油发电机 。 同步发电机按冷却方式可分为 空气冷却、 氢气冷却 、 水冷却 。 铁路发电车上使用的同步发电机是 空气冷却的旋转磁极式柴油发电机 。 无刷交流同步发电机的基本结构由 定子 、转子 、风扇、前端盖、后端盖等组成。 同步发电机的定子由 定子铁芯 、 定子绕组 、 机座 等部件组成。 同步发电机隐极式转子由 转子铁芯 、励磁绕组 、阻尼绕组 、 护环 、 中心环 等组成。 同步发电机凸极式转子由磁极 、 磁轭 、 励磁绕组 、阻尼绕组 、 转子支架 等组成。 1FC5发电机静态调压率为±0.5％ ，电压调节范围为 ±5% 。 1FC5发电机防护等级为 IP23 。 1FC5发电机绝缘耐温等级为 F级 ，最高允许温度为155℃ 。 1FC5发电机励磁系统绝缘等级为 B 级。 1FC5发电机温度传感器分为 报警 和 跳闸 两种，动作温度分别为 145℃ 和 155℃ 。 1FC5发电机轴承一般采用 滚珠轴承 ，允许的最高温度为 95℃ 。 THYRIPART励磁系统由 励磁装置 与 可控硅电压调节器 组合而成。 MP发电机 采用单轴承结构。 用于空调发电车的MP发电机冷却风出风方式采用 上出风方式 。 同步发电机励磁方式有 直流励磁机励磁 、 静止半导体励磁 和 旋转励磁机励磁 。 异步电动机主要由 定子 和 转子 两大部分组成。 异步电动机定子部分主要由 定子铁芯 、 定子绕组 、机座 三部分组成。 异步电动机转子部分主要由 转子铁芯 、转子绕组 和 转轴 三部分组成。 异步电动机转子绕组有 绕线式 和 鼠笼式 两种结构形式。 发电车充电装置一般由 自耦变压器 和 三相桥式整流装置 组成。 蓄电池由 正极板 、 负极板 、隔板 、外壳 、 接线柱 等组成。 柴油机的辅助供给装置主要包括 燃油供给装置 、冷却装置 、进排气装置 、 润滑装置 和 启动电源 等。 柴油机辅助进气装置主要有 旋风式过滤器 和 进气管道 。 柴油机辅助排气装置主要有 排气波纹管 、 消音器 、防雨帽 组成。 电热器表面温度不应超过65℃ 。 发电车消防设施包括 烟火报警器 、 灭火器 、 灭火毯 和 防毒面具 等。 目前我国铁路客车的供电电压主要有（AC380V）（DC600V）（DC48V）。 发电车柴油发电机组电器控制功能的主要元件（电器）（仪表）（线路）。 从控制对象来看，电器控制可分为（柴油机控制）（发电机控制）（供电选择）（本车电路）控制四部分。 接触器主要由（电磁机构）、（触头）、（灭弧装置）、（辅助触头）、（外壳）、（支架）等部分组成。 接触器是一种用于频繁地（接通）（断开）电路及大容量控制电路的自动切换电器。 接触器主要用于（电动机）（电热设备）。 接触器电磁机构作用是将（电磁能）转换成（机械能），从而带动触电动作。 电磁机构由（电磁线圈）（铁芯）（衔铁）三部分组成。 电磁机构按衔铁的运动方式可分为（直动式）（拍合式）。 电磁线圈的作用是将（电能）转换为（磁能）即产生磁通。 交流电磁机构的电磁吸力是一个（2）倍电源频率的周期性变量。 触头是电器的执行机构，在衔铁的带动下（接通）和（分断）电路。 电弧实际上是触点间气体在（强电场）下产生的放电现象，产生高温并发出强光和火花。 发电车常用的灭弧方法和灭弧装置有（电动力吹弧