基于模拟器的道路安全评价方法.docxVIP

引言道路建设对国家和地方的经济都有着极其重要的意义，为了发展经济，仅中国近几年每年就有两千多亿元用于道路建设。作为大型的建设项目，道路在建设时不仅要考虑到道路建设的经济性和对周边环境的影响，更为重要的是要考虑到道路的安全性显然不安全的道路易造成大量的交通事故，会长期地给国家、地方和个人带来极大的经济损失。如能在道路施工前及早发现设计方案考虑不妥的地方，将会尽可能地降低未来交通安全的隐患，避免不必要的损失目前中国的道路设计通常是按照国家规范，再结合选线员的经验设计的，对设计道路的安全性，无法在有一定感性认识后再进行评价，只能是凭经验、规范和整理过去数据来评价。而应用模拟技术，在驾驶模拟器上建立设计道路视景，就可让驾驶员驾驶不同汽车在设计道路上进行模拟驾驶，对道路安全预先进行评价。由于目前的道路安全评价方法大多是基于交通事故建立起来的，与采用模拟器进行评价不同。如一个事故统计结果是:在没有坡度、半径为400-1000m的高速公路上，亿车每公里的事故为73次。可以看出以事故率作为评价标准需要在模拟器上操作很长时间，不利于有效评价道路安全。因此须考虑到驾驶模拟器的特点建立安全评价方法。为此笔者从，’人”和“车”的角度出发，对设计道路的安全性的主客观评价方法进行了探讨，以期能得到较好的评价方法1主观评价方法主观评价方法按驾驶员的类型可分为三种:专家意见评价法、熟练驾驶员评价法