第二章第四节货物列车与货车技术作业过程.pptVIP

(四)双重货物作业车技术作业过程 双重货物作业车比一次货物作业车增加两项技术作业：一是将卸后空车送往装车地点的调移作业；二是多一次货物作业。其技术作业过程如下图所示。 所谓双重作业系数(k双)是指每一货物作业车平均摊到的装卸作业次数。最大为2，最小为 1，其值变动于l一2之间。k双愈大，货车运用效率愈高。k双可按下式计算： 节货物列车及货车技术作业过程 物列车在始发站、终到站、途经技术站的到发线上，以及摘挂列车中间站办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。 请注意：货物列车技术作业是在到发线上进行的，不包括列车在调车场的编组、解体调车作业，也不包括途经各中间站的接发列车作业。 货车自到达车站时起，至车站发出时止，在车站办理的各项技术作业称为货车技术作业。 ???货物列车和货车在车站进行的技术作业项目、程序与时间标准，统称为货物列车及货车技术作业过程。 一、技术站货物列车作业的种类 为保证货物列车运行的安全和货物的完整，货物列车在始发站、到达站和途经技术站的到发线上要办理一定种类的列车技术作业。 1．始发列车出发作业 由技术站或装车站编组始发的货物列车，在调车场编组作业完了转往出发场，在出发线上进行的技术作业，称为始发列车出发作业。 2.无调中转列车作业 直达、直通货物列车运行途中经过某些技术站时，虽不进行改编调车作业，但是为了列车继续运行的安全和货物完整，在途经技术站到发线上进行的中转技术作业，称为无调中转列车作业。 3.部分改编中转列车作业 在技术站对货物列车进行变更重量、换挂车组等少量调车作业后，继续运行的货物列车，称为部分改编中转列车作业。 4.解体列车到达作业 ??? 货物列车到达解体站后，车列解体前,在到达线上进行的技术作业,称为解体列车到达作业。 ??? 请注意：对某一列货物列车来说，并不是每个技术站都要进行上述四种技术作业，而是在不同的技术站上进行不同的一种列车技术作业。 二、技术站货物列车作业项目 ??? 虽然货物列车在技术站的作业种类各不相同，但其作业项目基本相同。主要包括以下五项： 1.车辆技术检查与修理（包括摘挂机车及试风） ?? 此项作业由列检所的检车员负责，在车辆技术检查过程中，如发现有技术状态不良情况时，应插上扣修色票，填写“车辆检修通知书”，及时通知车站甩车并送修。 2.货运检查 货运检查由车站货运检查人员负责。货运检查人员应认真执行区段负责制，检查车辆装载、加固、施封及蓬布苫盖状态，以及空车门窗的关闭情况，发现异状时，应及时处理。对无列检作业的列车，还应检查自动制动机的空重位置，不符合时应进行调整 3.车号员检查、核对现车 ??? 车号员按列车编组顺序表，检查核对现车。其目的是保证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符”，保证出发列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解体列车的调车作业计划正确。 4.车列票据交接 运转车长与车站间办理车列、票据的交接手续。运转车长发现列车不符合质量要求时，应即时要求车站纠正或编制记录。无运转车长值乘的列车，车站将票据装入封套后，交由出发列车司机带往技术站，不办理车列及票据交接手续。 5.准备发车及发车或准备解体 有运转车长值乘的始发、无调中转列车及部分改编中转列车出发前，运转车长检查核对现车并接受车列后，将列车的编成辆数、重量、长度及途中运行注意事项通知司机，然后返回守车简略试风，确认风表风压达到500，根据车站发车人员显示的指示发车信号发车。无运转车长值乘的列车，由车站发车人员送交票据封套时，通知出发列车司机，并负责简略试风，确认列尾装置和发车。 准备解体是对解体列车的车列在解体调车前，在到达线上进行的排风、拉风和摘管等作业。 三、货物列车技术作业过程 ??? 技术站应根据各类货物列车技术作业的项目，查定各项技术作业时间标准，按照作业先后程序和平行作业的原则，编制各种货物列车技术作业过程及其时间标准，纳入《站细》，报分局审批，抄送机务、车辆部门，作为计算车站到发线通过能力和进行货物列车技术作业的标准。 （一）无调中转列车技术作业过程 ??无调中转列车技术作业过程如下表所示。 加速车辆技术检修作业的主要方法有: ? 1.加强检修预报。中间站值班员发现列车中有技术状态不良的车 辆时，应直接或通过列车调度员向前方技术站预报，说明车号、编挂位置和不良情况，以便列检所提前做好不摘车检修的准备。 ２.充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现场，在列车进站过程中观测检查车辆技