发动机原理排放.pptVIP

柴油机机内净化技术 1.增压中冷技术——最现实的办法是增加空气量 2.改进进气系统 1)进气组织 2)多气门 图10.24　缸内的各种有组织气流 (a)切向进气道及其产生的旋流 (b)螺旋进气道及其产生的旋流 (c)纵向滚流(d)压缩时的挤流 (e)膨胀时的逆流 3.改进喷油系统 1)高压喷射 2)推迟喷油提前角 3)减小喷孔直径，增加喷孔数目 4)减小喷嘴压力室容积 5)高压共轨电控燃油喷射 三种燃油系统的喷油压力对烟度及性能的影响 试验条件：转速1000， ＝17， 　1200×10－6 4.改进燃烧系统 1)燃烧室容积比——燃烧室容积对气缸余隙容积之比 2)燃烧室口径比 ——口径比小的深燃烧室可在室中产生较强的涡流 3)燃烧室形状 ——缩口燃烧室已经取代应用最广直边不缩口的ω形燃烧室 4) 适当提高压缩比 图10.27　挤流口型与标准型燃烧室的排放特性 ┄┄　不缩口ω型　　──　缩口ω型 三种燃烧室的烟度及燃油消耗率 1-ω形燃烧室2-四角型燃烧室3-微涡流燃烧室 5.降低机油消耗 6.废气再循环 7.提高燃油品质 排气污染的机外净化技术 三效催化转化器的净化效果 排放控制技术的一次革命——三效催化剂 催化转化器的冷起动排放 70～80％的排放是在催化器起燃之前产生，因此降低冷起动排放是满足更加严格排放法规的关键。 措施：降低T50 、 τ50 三效催化转化器结构 载体— 氧化铝球、陶瓷蜂窝载体和金属载体3种。 孔密度=200-600（孔2） 壁厚=0.15~0.10（陶瓷） ●氧化型催化剂、还原型催化剂、三效催化剂和稀燃催化剂。 ●氧化型催化剂（， ） 2 + O2 — 22 （1-1） 4＋5O2— 42 + 2H2O （1-2） 2H2 + O2 — 2H2O （1-3） 汽油车催化剂工作原理 ●三效催化剂（， ） 2 + 2—22 + N2 （1-4） 4 + 10—42＋2H2O＋5N2 （1-5） 2H2 + 2 — 2H2O + N2 （1-6） 转化效率 空燃比特性（ ） 起燃特性（ ） 起燃温度特性（ )－ T50T 起燃时间特性（ ) －τ50 性能 催化转化器的冷起动排放 70～80％的排放是在催化器起燃之前产生，因此降低冷起动排放是满足更加严格排放法规的关键。 措施：降低T50 、 τ50 例－排放控制系统 在传统汽油机上可以实现“近零”排放，满足未来十年的排放要求 本田1998年 多级催化剂 吸附＋预热＋……. 10万英里老化后，排放仅有加州超低排放法规（）限值得1/10，在市区行驶时的排放低于周围大气中的浓度。相当于考虑发电厂排污在内的电动车排放水平。 (暖机后1,而环境3～4,自动车技术，2003，9，村中) 在传统汽油机上可以实现“近零”排放，满足未来十年的排放要求 4. 空速特性（） ＝ 5. 耐久性 6. 流阻特性 性能 小时排气量（m3） 催化剂容积（m3） （h－1） 越大，反应气体在.中的停留时间越短。 柴油机机外净化技术 1.氧化催化转化器 2 .微粒捕集器 3 .柴油机 还原催化剂 柴油机氧化催化剂使用效果 　微粒捕集器的过滤材料 (a)陶瓷蜂窝载体　(b)陶瓷纤维编织物　(c)金属线纤维编织物 2.曲轴箱强制通风系统 曲轴箱强制通风系统(，　　　) 汽车发动机原理 排气污染与控制 8.1 有害排放物的生成机理与影响因素 8.1.1 有害排放物的种类与危害 法规限制成份： 、、、 其他有害成份： 、铅化合物、醛类、苯类、 丁二烯、柴油机排气臭味 光化学烟雾是一种淡蓝色的烟雾，汽车尾气和工厂废气里含大量氮氧化物和碳氢化合物，这些气体在阳光和紫外线作用下，会发生光热化学反应，光化学烟雾由此而生。它的主要成分是一系列氧化剂，如臭氧、醛类、酮等，它的毒性很大，对人体有强烈的刺激作用，严重时会使人出现呼吸困难，视力衰退，手足抽搐等症。在上世纪世界环境污染八大公害事件中，光化学烟雾事件便占了5起。1955年，洛杉矶发生的高浓度光化学烟雾导致了两天