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电磁溢流阀 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 卸荷溢流阀 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 卸荷溢流阀应用示例: 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 溢流阀的应用于液压系统的情况: 1）做溢流阀用：稳压和溢流起定压作用。 （见左图） 2）做安全阀用：防超压起安全保护作用。 （见中图） 3）做背压阀用：使回油有一定的阻力即背压，提高执行元件运动的平稳性。 4）用于远程调压： （见右图） 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 先导式溢流阀可作为远控卸荷阀使用,卸荷压力一般为0.15～0.35MPa；也可作为远控调压阀使用。 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 远控卸荷 远控调压 同时将导阀弹簧压力调大(使之失去作用)。 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 2. 减压阀[Reducing V/V] 定值减压阀(简称减压阀)：使阀后压力稳定。 定差减压阀：使阀前后压差稳定。 定比减压阀：使阀前后压比稳定。 先导式定值减压阀 直动式减压阀 减压阀的泄油口需直通油箱（外泄），与溢流阀（可内、外泄）不同。 结构主要由阀芯、阀壳、弹簧、调压手轮组成。进口压力称为一次压力p1，出口压力称为二次压力p2。 一次油路p1进入阀体，流经节流口X节流降压后，从二次油路p2输出，这是主油路。输出的油，从出油口分支进入阀芯底部，流经阀芯中心的阻尼孔进入弹簧腔溢流回油箱。 x 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 阀芯上作用力的平衡方程式： p2?F = R0+ K（Xmax－X）式中（Xmax－X）— 弹簧变形量；  R0 — 弹簧预调压力； K — 弹簧刚性系数； F —阀芯底面积。 减压原理：节流口产生压降Δp p2 = p1 -Δp p1一定，Δp ↑ ， p2↓。 p2 p1 减压。 调节主弹簧予紧力，可以改变出口压力p2。 稳压原理： p2↑→阀芯上移→阀口减小→ Δp ↑， p2= p1 -Δp ， p1一定，Δp ↑ ， p2↓； p2 ↓ →阀芯下移→阀口开大→ Δp ↓， Δp↓， p2↑= ps 。 符号 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] R p2 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 先导式减压阀结构及工作原理：减压、稳压原理： 先导式减压阀结构及工作原理： 减压、稳压原理： （见图） 符号： 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 减压口 泄油口 主阀上方油腔 阻尼孔 轴向沟槽 泄油口需直通油箱，是外泄，与溢流阀（内泄）不同） 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 先导型减压阀的导阀 先导型溢流阀用作安全阀时，其导阀 先导型溢流阀用作定压阀时，其导阀 常开 常闭 常开 (★★★) 导阀不能开启导致出口压力( )。泄油管堵塞导致( )。 不起减压作用 偏高调不低 出口 油压调不高： 导阀关不严； 导阀弹簧坏； 主阀盖板漏。 油压调不低： 泄油管堵塞； 导阀打不开； 主阀弹簧硬。 主阀移动不灵敏； 出口无压力： 主阀关闭卡死 阻尼孔堵塞； 主弹簧失效。 出口压力不稳： 油中气多； 导阀阀口接触不良或弹簧扭曲。 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 3. 顺序阀[Sequence V/V] 作用：用油压信号控制油路接通或隔断，相当于二位二通阀，用来控制执行元件的动作顺序。 外控顺序阀 直控顺序阀 溢流阀 顺序阀（PRESSURE SEQUENCE