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气动特性分析 概念设计流程 任务 气动特性分析评估的方法 内 容 升力 升力线斜率 设计升力系数 最大升力系数 抖振升力系数 阻力 摩擦阻力 升致阻力 形阻 压缩性阻力（跨声速） 超声速波阻 巡航 干净构形 起飞 襟翼打开至起飞位置 第二阶段爬升 襟翼打开至起飞位置 单发停车 着陆 襟翼打开至着陆位置 升力线斜率 全机升力线斜率CLα的计算公式： 最大升力系数 （干净构形） 增升装置对升力的影响 后缘襟翼产生的升力增量 增升装置对升力的影响 常见飞行状态采用的襟翼偏角βflap 增升装置对升力的影响 前缘襟翼产生的升力增量 阻力 升致阻力 巡航构型的升致阻力因子 摩擦阻力 定义 由于空气的粘性，空气微团与飞机表面发生摩擦而产生的。 方法 基于附面层理论，应用等效长度法确定飞机的摩擦阻力。 摩擦阻力系数 摩擦阻力 摩擦阻力 形阻 定义 由于物体形状引起的压差阻力。 计算方法 计算各部件形阻因子； 将各部件形阻因子与各自部件摩擦阻力系数相乘，计算出考虑了形阻的零升阻力系数。 形阻 形阻 零升阻力 低速构形的附加形阻 单发失效引起的额外阻力 压缩性阻力 飞机在跨声速区飞行时，当飞机的飞行速度超过临界马赫数Mcr时，机翼上出现局部超过声速的气流，会产生跨声速压缩性阻力，使阻力增大。 压缩性阻力 压缩性阻力 总阻力计算 巡航构形 总阻力计算 第二阶段爬升构型（单发失效） 部件的