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吸 附 法 吸附法是利用多孔性的固体吸附材料直接吸附油污水的油粒以达到油与水分离的目的。 常用的吸附材料有活性炭、焦炭和各种高分子吸附剂如分子筛等。 吸附方法主要用来直接回收微小的油滴， 用作为油污水处理的精分离手段。 目前实际使用的船用油水分离器绝大多数是采用重力分离法，再加上聚结或过滤或吸附等方式 来保证分离效果。 舱底水油水分离装置实例 1. 重力分离 重力分离方法是在重力场作用下，利用油和水的密度差使油水分离。 优点是—结构简单，操作方便。 缺点是仅可分离较大颗粒自由状态的油滴。 此分离器以特勃勒油水分离器为典型代表。 上部为粗分离室，下部为组合分离室 污水泵排出的含油污水由分离器入口切向流入粗分离室，在筒内形成旋转流动，在离心力作用下较轻油液向分离室中部汇集，使较粗大的油滴上浮到顶部集油室。 其余含细小油筒的含油污水流入由锥形板组成的细分离室。当含油污水流经各锥形板狭窄通道时，细小油滴相互碰撞上浮聚集在锥形板下表面上，并聚合成大的油滴。当浮力大于本身重力和锥板表面粘滞阻力时，油滴沿锥形板下表面向外流动，最终脱离锥形板外边缘上浮，经隔板上的油上升管流入顶部集油室。 当集油室内油液达到一定量时，排油电磁阀打开，污油从排油口排出，分离后的水从分离器下部排水口排出舷外。 该分离器由污水泵向其供污水，当含油污水经污水泵搅拌后容易乳化，所以这种分离器的分离效果较差，达不到15ppm含油浓度的排放要求。 2．重力一聚结组合式分离器（CYF-B型） 该分离器也是由污水泵将含油污水泵送入分离器、通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部； 含小油滴的污水进入下部的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大颗粒上浮至右集油室； 含更小粒油滴的污水通过细滤器，除去水中杂质，依次进入第一级、第二级纤维聚结器，使细小油滴聚结成较大油滴与水分离上浮。分离后，清洁水通过排出口排出，左、右集油室中污油通过电磁阀自动排出，而在纤维聚结器分离出的污油，则通过手动阀排出。 特点 该种分离器分离效果可达到排出污水中含油浓度小于15ppm的要求； 在船舶倾斜22．5°时可正常工作。 3．过滤——集结组合式分离器 该型油水分离器本体分为三圆筒形结构，舱底油污水到第一级分离筒内，先进行粗略分离。再经第一级分离筒内的人造纤维预过滤元件的外侧流入内侧，除去污水中的固体物质。 然后油污水经连接管路相继进入第二级、第三级分离筒内的人造纤维聚结元件的内腔， 经两级聚结元件聚结成大油滴上浮，与水分离。 从污水中分离出的污油聚集在各级分离筒上部的集油室中，通过油管自动排至污油收集柜中。清水由第三级分离筒下部排出管排出。 特点 该分离器分离效果可达 小15ppm的要求，并在船舶倾斜22．5°时可正常工作。 由于分离器中装有人造纤维聚结元件，容易堵塞，所以进入的污水中大颗粒杂质应通过过滤除去。 4、真空式油水分离器 前述的油水分离器．其污水输送泵都位于分离器的前端．含油污水由水泵输入分离内．污水在水泵的搅拌下增加了乳化程度，影响分离效果。 因此， 常采用对输送液体扰动性小的水泵，如单螺杆泵、低速往复泵，但输送泵与没有经过处理的污水直接接触，污水中的杂质和泥沙使泵的磨损增大，甚至发生螺杆泵卡住或折断，影响水泵的工作可靠性。 真空式油水分离器具有如下特点： (1) 水泵后置， 进出水泵的液体为处理后的清水，无杂质和泥沙，泵的磨损小，工作可靠； (2) 避免了油污水的乳化．筒内的真空度同时起到了“气浮分离” 的效应，提高了油水分离效果； (3) 可采用电动柱塞泵和螺杆泵，密封性好，自吸能力强，磨损小，工作可靠； (4) 分离装置中的聚合元件能自动反向冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。 3-油位检测器；4-观察旋塞；5-电加热器；8、9、10-气动三通阀；13-单螺杆泵组；14-吸入止回阀；15-反冲洗管截止阀；16-排油截止阀；17-气源电磁阀；18-调压滤水器；19-气源截止阀；20-电气控制箱；21-清水管截止阀；22-吸入过滤器；23-截止止回阀；25-聚结元件 工作原理是：配套水泵在分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使分离筒内产生真空度，舱底水经过滤器22和上部三通阀8进入分离筒内部扩散喷口进行初步的重力分离．大油粒浮至顶部集油腔 （二）《中华人民