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第十章 交通工程及沿线设施 《公路工程技术标准》宣贯 2014年10月 第十章 交通工程及沿线设施 一 本章修订的内容 03版标准首次提出了交通工程及沿线设施的等级划分，并以此为基础规定了三大设施的配置标准。这个以设施等级为核心的标准体系，实际上是以控制规模和标准为首要目的的控制性标准体系，是针对当时“缺乏明确的技术规定”，造成规模和标准“随意性极大”，甚至“行政的干预”等失控状态而制定的。几年的工程实践表明，标准基本适应了当时的实际需要，而且简便易行，基本达到了预期的控制目的。 1 本章修订 背景，原标准适应性评述 第十章 交通工程及沿线设施 一 本章修订的内容 1 本章修订 背景，原标准适应性评述 工程实践和全国调研显示，“03版标准”在执行中也暴露出一些问题，首先，“03版标准”对交通工程及沿线设施基于功能、等级和交通量规定了等级和适用范围，设施等级确定之后，交通安全、服务和管理三种设施的规模、标准等也就相应地确定。在实际执行中出现的问题主要有：第一，设施标准多选用以公路等级为主，使用功能要求等方面的考虑不够；第二，三大类设施主要与公路等级直接挂钩，设施设置标准不能适应实际功能需要，第三、高速公路设施标准和指标没有体现地区的差异化需求，一般公路设施标准和指标偏低或缺项。 第十章 交通工程及沿线设施 一 本章修订的内容 1）取消原交通工程及沿线设施的等级划分，以公路的功能分类、技术等级和交通量为基础，三大设施各自建立相对独立的规模配置体系。 2）按照公路功能类别提出了安全设施的配置标准，规定了设置路侧护栏应考虑路侧净区的因素，防护等级应按功能需求确定。提高了低等级公路的安全保障水平。 3) 对服务设施提出了按功能需配置的规定，对服务区、停车区的间距和设施提出了与公路沿线自然条件和社会环境相适应的规定。 明确集散公路和支线公路可根据需要设置加油站、公共则所和客运汽车停靠站的规定，要求客运汽车停靠站应设置车辆停靠和乘客候车设施。总体上提高公路的服务水平和质量。 1 本章修订内容 第十章 交通工程及沿线设施 一 本章修订的内容 4）对管理设施提出了与公路功能相适应配置规定，对监控设施根据公路功能划分为四个等级并明确了适用范围，对高速公路根据需求分为全程监控和分段监控两种模式。对收费设施的交通量规划年限、ETC收费系统的设置、通信管道的容量与使用效率、配电系统的负荷等级、照明设施的设置与技术要求等，做了修订或补充规定。 1 本章修订内容 第十章 交通工程及沿线设施 一 本章修订的内容 本次修订以公路功能为主导，合理理顺了设施配置机制，整体提高高速公路设施配置水平和运输保障能力，导向干线公路设施配置总体水平的提高，提高集散公路和支线公路的安全保障水平和服务供给水平。整体上重在设置智能交通应用技术采集道路交通实况、辅助公路运营管理决策、提高路网道路通行能力和服务水平。 1 本章修订内容 第十章 交通工程及沿线设施 二、修订理由和依据 10.4.2 监控设施分为A、B、C、D四个等级： A级 应全线设置视频监视、动态信息发布及交通诱导设施，结合收费站、特大桥、隧道前、互通式立交、服务区等重点或有特殊需求路段，设置交通事件检测、交通量检测、环境信息检测、匝道控制设施。实现全线的集中监控、动态信息发布和交通诱导。 B级 应在收费站、特大桥、互通式立交、服务区等重点或有特殊需求路段，设置视频监视、交通事件检测、交通量检测、环境信息检测、匝道控制、动态信息发布及交通诱导设施。实现全线的重点监控、动态信息发布和交通诱导。 C级 宜在特大桥、服务区、客运汽车停靠站、公路平面交叉交口等重点或有特殊需求路段，设置视频监视、交通事件检测、交通量检测、动态信息发布及交通诱导设施。 D级 可在特大桥、加油站、客运汽车停靠站、主要公路平面交叉口等重点或有特殊需求路段，设置交通量检测、现场交通信息提示及交通诱导设施。 1 监控设置分类原则 第十章 交通工程及沿线设施 二、修订理由和依据 基于我国公路交通监控的现状和公路工程功能划分方式，根据公路交通管理、交通安全及异常突发事件处理效率等需求，并结合公路监控系统规模分类调研结果，提出涵盖所有等级公路的监控系统规模分类方式。大致可分为四类，并与公路技术等级简单对应，以便操作执行。 问卷调查结果表明，80%的问卷认为公路监控系统规模分类宜涵盖所有公路等级，并按照实现功能分为4级；90%的问卷认为：监控系统基本功能按照“交通安全、运营管理、应急救援”等三大方面的需求进行分类；83%的问卷认为：为便于分类和描述，公路监控系统规模划分从交通安全和运营管理角度出发，综合考虑多种因素，以实现的监控功能不同分为4级，且其分级与公路等级