发动机原理 汽车的燃油经济性.ppt

第二章 汽车的燃油经济性 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。 §2-1 汽车燃油经济性的评价指标 （一） 汽车的燃油经济性常用一定运动工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km； 美国为MPG或mile/USgal。 等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，它指汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，它用来评价汽车的燃油经济性. 图 2-3 汽油发动机万有特性 思考与练习题: 第二章 1，2，3，4，5 附加习题 某汽车总质量5 360Kg，轮距1 650mm，车高2 165mm,空气阻力系数0.96，发动机耗油率为245g/Kw.h，机械效率为0.85，估算在?=0.015的柏油路面上以60Km/h匀速行驶百公里油耗是多少？ 第二章结束! * 汽车理论 燃油经济性 * 第二章 汽车的燃油经济性 基本概念: 汽车燃油经济性的评价指标 汽车燃油经济性的计算 重点内容: 等速行驶汽车燃油经济性的计算 影响汽车燃油经济性的因素 1mile=1.609Km;1usgal=4.546L 汽车等速百公里燃油消耗量曲线 表2-1 汽车等速百公里燃油消耗量曲线 （二）循环工况行驶百公里燃油消耗量 制定典型的循环行驶实验工况来模拟实际汽车运行状况 欧洲经济委员会规定： 燃油经济性(L/100Km)= 中国车辆路上行驶实验工况 上图为美国法定的测定燃油经济性的循环行驶工况图 燃油经济性评价指标 1.单位行驶里程的燃油消耗量QS 单位为L/100Km或 Kg/100Km 2.单位运输工作量的燃油消耗量 单位为L/(100t?Km)或L/(1000Km?人） 3.消耗单位燃油所行驶的里程（美国常用） 单位为MPG（mile/USgal 英里/加仑） 1mile=1.61Km; 1USgai=4.55L §2-2 汽车燃油经济性的计算 1、等速行驶工况燃油消耗量的计算 根据等速行驶车速ua及阻力功率P ，在万有特性图上（利用插值法）可确定相应的燃油消耗率b。从而计算出以该车速等速行驶时单位时间内燃油消耗量Qt（单位为mL/s）为 b——燃油消耗率，单位为g/（kW·h） γ——燃油的重度 单位为N/L 汽油 ：密度ρ=0.71~0.73Kg/L 重度?=6.96~7.15N/L 柴油：密度ρ=0.81~0.83Kg/L 重度?=7.94~8.13N/L 整个等速过程行经s的燃油消耗量Qs ， 折算成等速百公里燃油消耗量Qs， 1Km/h=1000/3600 m/s 2.等加速行驶工况燃油消耗量的计算 在汽车加速行驶时,发动机还要提供为克服加速阻力所消耗的功率。 把加速过程分割为若干个区间,每个区间的燃油消耗量可根据其平均的单位时间燃油消耗量与行驶时间之积来求得。各区间起始或终了车速所对应时刻的单位时间燃油消耗量Qt（单位为mL/s） 汽车速度每增加1km/h所需时间△t为 △t = 汽车从初速ua1加速至u a1+1所需燃油量为 整个加速过程的燃油消耗量为 加速区段内汽车行驶的距离sa（单位为m）为 3. 等减速行驶工况燃油消耗量的计算 减速行使时，油门松开（关至最小位置）并进行轻微制动，发动机处于强制怠速状态，其油耗量即为正常怠速油耗。所以，减速工况燃油消耗量等于减速行使时间与怠速油耗的乘积。减速时间（S）为 §2-3 影响汽车燃油经济性的因素 汽车等速百公里燃油消耗量为 或 C——常数；F——行驶阻力 发动机的燃油消耗率， 一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 美国中型轿车在循环工况中的燃料化学能与汽车