汽车空调层叠式与管带式蒸发器性能模拟分析比较.docVIP

汽车空调层叠式与管带式蒸发器 性能模拟分析比较Ξ 郝　亮　　阚　杰　　李　涛　　李　强　　袁秀玲 (西安交通大学 摘　要　运用数值模拟的方法,在空调工况范围内,对汽车空调层叠式蒸发器的换热和压降特性与管带式蒸发器进行模拟分析和比较。结果表明,层叠式蒸发器的传热和流动性能都优于管带式蒸发器,换热量提高15%左右,而压降却降低50%左右,并且由于层叠式蒸发器紧凑的结构特点,在较大的制冷剂流量下性能会表现的更为优越。 关键词　层叠式蒸发器　管带式蒸发器　换热　压降 The performence simulation comparison of the automotive laminated and the band2tube evaporator Hao Liang　Kan Jie　Li Tao　Li Qiang　Yuan Xiuling (Xi’an Jiaotong University ABSTRACT　The heat transfer and pressure drop characteristics of the automotive air2condi2 tion laminated evaporator is compared with the band2tube evaporator using numerical simulation method under A/C condition.The result shows that the capacity of the laminated evaporator is larger than the band2tube evaporator by15%,while the pressure drop is lower by50%.And because of the compact structure characteristic of the laminated evaporator,the performance of the laminated evaporator is better when the refrigerant flux is larger. KE Y WOR DS　laminated evaporator;band2tube evaporator;heat transfer;pressure drop 　　汽车空调技术的发展,无论是汽车空调部件还是汽车空调系统,目前都是围绕着保护环境、提高效率、减轻质量、缩小体积、降低振动和噪声以及安全可靠等方面展开。而冷凝器和蒸发器作为汽车空调系统中两个重要的部件,其换热效果直接影响着整个系统的性能,所以一直是改进和开发的重点。由于受到安装空间和重量的限制,汽车空调系统对换热器高效、紧凑性的要求比较高。近年来,国内外车用空调换热器在强化传热、提高效率、缩小体积等方面取得了很大的进展,换热器更新换代的速度很快。例如,汽车空调换热器已由原来的翅片管式及管带式结构,逐步被层叠式和多元平行流式结构所取代。而其中层叠式蒸发器是目前汽车空调蒸发器的主要发展方向,但国内对层叠式蒸发器的开发和应用起步较晚,并且由于其在结构上有一些特殊之处,对它的性能的研究还比较少。因此,笔者从数值模拟的角度,对层叠式蒸发器的传热和流动性能与管带式蒸发器做了比较。 1　层叠式蒸发器的结构 层叠式蒸发器是在管带式蒸发器的基础上发展起来的,由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起形成小水力直径的矩形制冷剂通道,并在每两个铝板之间放置波纹型百叶窗翅片,然后一层层叠置起来(如图1所示。在换热板内部采用交叉纹、点状纹和平行纹等异形表面,增大制冷剂侧传热面积,提高紊流程度和表面换热系数。单个换热板由中间 第7卷　第1期　2007年2月　　　　　 　　　制冷与空调 　　　　　REFRIGERA TION AND AIR-CONDITION IN G 　　　　　　　　　　　 61265 Ξ收稿日期:2005210210 　　　通讯作者:郝亮,Email:hlsky@stu.xjtu.edu.cn 隔板隔开,形成U 型制冷剂通道,制冷剂在流动过程中将沿中间隔板发生180°的突转。通常,层叠式蒸发器也会在储液室内设置隔板,将换热板分成若干流程,每一流程有不同的夹板数。层叠式蒸发器的加工难度较大,但效率也较高,结构相当紧凑,在体积和质量方面都优于管带式蒸发器,并且能很好地解决管带式蒸发器分液不均匀的问题 。 图1　层叠式蒸发器结构 2　数学模型及求解2.1　基本假设 层叠式蒸发器与管带式蒸发器具有不同的结 构特点,为了研究问题的方便,在建立稳态分布参数模型时均遵循以下假设条件: ①在各流程中制冷剂流量均匀分配; ②蒸发器内制冷剂流动简化为一维流动,制冷剂蒸汽和