(7)3.2风力发电 新能源.pptVIP

* S型 达里厄型 * （5）按风能转换的原理分类 升力型 阻力型 2、风机空气动力学基础 现代风力发电机采用空气动力学原理，就像飞机的机翼一样。风并非“推”动风轮叶片，而是吹过叶片形成叶片正反面的压差，这种压差会产生升力，令风轮旋转并不断横切风流。 风力发电机的风轮并不能提取风的所有功率。因为经过风轮做功后的风速不会为零，仅仅是减小，故风只能把一部分能量转交给风轮。根据Betz定律，理论上风电机能够提取的最大功率，是风的功率的59.26%。大多数风电机只能提取风的功率的40%或者更少。 * * （1）升力与阻力 风就是流动的空气，将一块薄板放在气流中会受到作用力,可以分解为升力和阻力。F为薄板收到的作用力，L为升力，D为阻力。升力与气流方向垂直，阻力与气流方向平行。 平板与气流方向垂直，阻力最大，升力为零。 平板与气流方向平行，平板受到的作用力为零（阻力和升力均为零）。 平板和气流方向有夹角时，作用力分解为升力和阻力。 截面为流线型的飞机翼片阻力很小，即使与气流方向平行也会产生升力，因为翼片上表面弯曲，下表面平直，翼片上方气流速度比下方快，上方气体压强小于下方，翼片受到向上的升力作用。 * 当翼片与气流方向有夹角（攻角或迎角）时，随攻角增大，升力增大，阻力也增大。 攻角为8-15度较好。 超过15度，翼片上方气流发生分离，产生涡流，升力会迅速下降，阻力会急剧上升，此现象为失速。 * * * （2）翼型 翼型本是来自航空动力学的名词，是机翼剖面的形状，风力机的叶片都是采用机翼或类似机翼的翼型。 * 翼型的参数 1.中弧线 与翼型上表面和下表面距离相等的曲线称为中弧线。 2. 前缘、后缘 翼型中弧线的最前点称为翼型的前缘，最后点称为翼型的后缘。 3. 弦线、弦长 连接前缘与后缘的直线称为弦线；其长度称为弦长，用c表 示。弦长是很重要的数据，翼型上的所有尺寸数据都是弦长的 相对值。 4. 最大弯度、最大弯度位置  中弧线在y坐标最大值称为最大弯度，用f表示，简称弯度；最大弯度点的x坐标称为最大弯度位置，用xf表示。 5. 最大厚度、最大厚度位置  上下翼面在y坐标上的最大距离称为翼型的最大厚度，简称厚度，用t表示；最大厚度点的x坐标称为最大厚度位置，用xt表示。 6. 前缘半径 翼型前缘为一圆弧，该圆弧半径称为前缘半径，用r1表示。 7. 后缘角 翼型后缘上下两弧线切线的夹角称为后缘角，用τ表示。 * 8. 压力中心 正常工作的翼片受到下方的气流压力与上方气流的吸力，这些力可用一个合力来表示，该力与弦线的交点即为翼片的压力中心。 弯度为0，t1=t2，上下表面对称，为对称翼型。 下图为水平轴风机中应用较多的一种带弯度的翼型。 有弯度翼型升力阻力曲线 对称翼型升力阻力曲线 比较有弯度的翼型和对称翼型两个曲线图，两曲线相似，认为在对称翼型中升力曲线经过0点，随翼型弯度增大升力曲线向左方移动。 认为在翼型失速前升力曲线的斜率是常数，为0.1/度或5.73/弧度。 两曲线均为理想状态下的曲线。 翼型升阻比对风力机的效率有重要影响，一般期望叶片运行在升阻比最大的状态。 叶片升力计算 知道叶片的升力曲线，气体流速，叶片攻角，根据空气动力学，翼型在不失速状态下升力计算公式： F1为升力，N（牛顿） 为空气密度，1.23kg/m3 C1为升力系数 V为气体流速，m/s C为翼型弦长，m L为叶片长度，m * （3）相对风速（W）与攻角（α） 风力机叶片运动时所感受到的风速是外来风速与叶片运动速度的合成速度，称为相对风速。 *  相对风速与叶片弦线之间的夹角就是叶片的攻角 （4）桨距角 翼型弦线与翼型前进方向有一固定的夹角β称为桨距角。 * 4、风力机特征系数 （1）风能利用系数Cp 物理意义：风力机的风轮能够从自然风能中吸取能量与风轮扫过面积内未扰动气流所具风能的比值。 P——风力机实际获得的轴功率； S——风轮扫风面积； V——上游风速。 * Cp值越大，表示风力机能够从自然界中获取的能量百分比越大，风力机的效率越高； 理想风力机的风能利用系数Cp的最大值是0.593，即贝兹理论极限值。 实际应用的风力机，风能利用系数主要取决于风轮叶片的气动和结构设计以及制造工艺水平。 * (2)叶尖速比λ 为了表示风轮运行速度的快慢, 常用叶片的叶尖圆周速度与来流风速之比来描述,称为叶尖速比λ。 n——风轮的转速；V——上游风速； R——叶尖的半径；ω——风轮旋转角速度。 * 各类风机的Cp值和叶尖速比λ的平均值 型式 Cp λ 型式 Cp λ 螺旋桨 0.42 5-10 荷兰式 0.17 2-3 帆翼 0.35 4 φ型 0.