第二节_汽油机燃料供给系统.pptVIP

第二节 汽油机燃料供给系统 目标： 1、了解汽油机燃料供给系统的功用与组成 2、汽油机可燃混合气的形成以及要求 3、了解汽油机的燃烧过程 4、化油器的构造及混合气形成的过程 5、了解常见故障与诊断 一、汽油机燃料供给系的功用与组成 作用： 根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，并在燃烧做功后，将燃烧产生的废气排出。 可燃混合气--- 空气与燃料按照一定比例混合后的混合物。 可燃混合气浓度--- 可燃混合气中燃料含量的多少。 组成 汽油供给装置： 包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。 空气供给装置 ： 空气滤清器。 可燃混合气准备装置 ： 化油器、电控喷油。 可燃混合气供给和废气排出装置 ： 进气管、排气管及排气消声器（减少噪声和消除废气中的火焰及火星）。 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 工作原理 二、可燃混合气的浓度 可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数来表示。 （1）空燃比 空燃比（R）=空气质量（kg）/燃油质量（kg） 理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比为14.7。 R=14.7 理论混合气 R＜14.7 浓混合气 R＞14.7 稀混合气 （2）过量空气系数（a） α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧时所需的空气质量 =实际空燃比/理论空燃比。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 a=1 理论混合气 a＜1 浓混合气 a＞1 稀混合气 混合气的浓度对发动机性能的影响 放炮----未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。排气管放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。 回火----就是汽缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不急排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”即发动机回火。 三、汽油机的正常燃烧过程 点火+燃烧 1）着火延迟期：电火花跳火—火焰中心形成 2）急燃期：火焰中心形成—火焰传播至整个燃烧室 3）补燃期：最高燃烧压力—燃料基本燃烧完全（燃料与空气混合不均，部分燃料未完全燃烧，补燃产生的热量使排气温度上升，热效率下降，因此应该尽量减少补燃。） 四、汽油机的不正常燃烧 爆震燃烧+表面点火 1）剧烈爆燃：自然形成的火焰中心传播速度高达1000m/s以上，使末端混合气瞬间燃烧，造成燃烧室局部温度和压力上升，撞击燃烧室壁而发出类似金属的敲击声。引起活塞烧结，活塞环粘着，轴承顺坏，气门烧蚀，排气冒黑烟等。 2）表面点火：不依靠电火花点火，而是由于炽热表面（排气门头部，过热的火花塞绝缘体等）点燃混合气而引起的不正常燃烧现象。 五、发动机工况对可燃混合气的要求 发动机工况 工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。 发动机负荷 节气门开度即代表负荷的大小，如节气门全关、半开、全开分别为0负荷、中等负荷、全负荷。 发动机各工况对可燃混合气成分的要求 1）稳定工况对混合气的要求 2）过渡工况对混合气的要求 二、汽油滤清器 功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构： 纸质汽油滤清器 三、汽油泵 1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。 2、结构： 汽油泵工作演示 3、工作原理 四、空气滤清器 1、功用： 清除空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 2、分类： 惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。 过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。 综合式： 由滤网加油池组成 多采用纸质干式空气滤清器 五、进气管与排气管 1、功用： 进气管： 将可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。 排气管： 汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。 2、材料： 铸铁、铝合金 1、排气污染的来源 排气管排出的废气 主要成分是CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOX。(氮氧化合物)，其它还有SO2(二氧化硫)、铅化合物、炭烟等； 窜气 即从活塞与气缸之间的间隙漏出，再自曲轴箱经通气管排出的燃烧气体，其主要成分是HC。 当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。 汽油蒸汽