行人专用时相路口之行人流容量分析.pptVIP

行人專用時相路口之行人流容量分析-以台北市松壽、松智路口為例 指導教授：胡大瀛　教授 施伯杰 江立仁 大綱 一、前言 二、文獻回顧 三、現況分析 四、個案分析 五、結論與建議 前言 研究背景與動機 研究目的 研究範圍與限制 研究流程 文獻回顧 交通部（民95）， 「道路交通標誌標線號誌設置規則」 何志宏（民93），「單一路口號誌績效分析與時制設計」 交通部運輸研究所（民90），「2001年台灣地區公路容量手冊」 黃厚淳（民93），「設置行人專用時相對車輛與行人延滯影響之研究」 Muhammad, M. I. and Robert, B. N. (2006), “Micro-simulated Comparisons of Alternative Signalized Pedestrian Crossings,” 現況分析 上下班(學) 時段實施、部分時段實施及全天候實施 影響路口延滯之主要因素 代表性中心商業區路口：松壽、松智路口 現況分析 區域特色 交通概況 路口幾何設計 路口號誌時制設計 個案分析 資料蒐集 資料調查屬性 資料調查初步內容 個案分析 資料分析 繪製該路口南側、北側、交叉型行人穿越道之各週期流率與累積流率圖 個案分析 2001年台灣公路容量手冊分析方法 水平步道可依行人步行速率、有效步道寬度流率、每行人所佔面積等進行服務水準之估計 個案分析 2000年美國公路容量手冊分析方法 使用average pedestrian delay和time-space的方法來評估行人在行人穿越道的服務水準。 average pedestrian delay其算得結果為60.0625秒，服務水準為F級。 個案分析 time-space方法 個案分析 個案分析 結果分析 本研究使用三種分析方法：台灣公路容量手冊分析方法、美國公路容量手冊average pedestrian delay角度評估以及time-space角度評估。 結論與建議(1/2) 結論 台灣公路容量手冊水平步道有效寬度法 HCM2000平均行人延滯法 HCM2000平均行人可用面積法 限制 CCTV位置與視角 尖離峰之差距 結論與建議(2/2) HCM2000分析程序本土化 行人停等區域服務水準 行人可用面積 觀測路口週邊之人、車違規情形 取得視角良好之CCTV畫面後續發展 等候區之行人到達型態 等候區之行人停等延滯 行人穿越道最大密度 Thanks for your listening! QA Time * * * * *