地铁三号线泛光照明.pptVIP

浐灞中心站—运行模式 西北视角（高杆灯一） 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 2.浐灞中心站 浐灞中心站—非运行模式 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 2.浐灞中心站 浐灞中心站—东南视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 2.浐灞中心站 140W LED 立杆投光照明 18W LED投光灯 透光亚克力字 本站主体照明采用两层方式来体现。 一：顶棚采用双立杆多灯头，宽窄光LED灯具混合配光方式照亮，保证主体亮度和均匀度左右均衡，体现地铁站的主体结构的美感。。内透光采用暖白能与站外顶棚形成色温差异，塑造立体感。 二：底部立柱采用地埋灯处理。18W LED 5° 配光。不会对行人造成光干扰。 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 2.浐灞中心站 灯具安装示意平面 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 2.浐灞中心站 香湖湾站-运行模式 香湖湾站-非运行模式 香湖湾站-视角一 香湖湾站-视角二 设计说明 灯具安装示意 3.香湖湾站 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 香湖湾站—运行模式 西南视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 3.香湖湾站 香湖湾站—非运行模式 西南视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 3.香湖湾站 香湖湾站—东北视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 3.香湖湾站 香湖湾站—西北视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 3.香湖湾站 140W LED 立杆投光照明 30W LED投光灯 透光亚克力字 本站主体照明采用三层方式来体现。 一：顶棚采用多杆照明方式，采用遮光方式控制发光角度。保证灯具的发光角度和效果。 二：过街天桥立柱底部用30W投光方式照亮。 三：连接桥位置，用小型投光灯照亮结构。 6W LED投光灯 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 3.香湖湾站 灯具安装示意平面 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 3.香湖湾站 务庄站-运行模式 务庄站-非运行模式 务庄站-视角一 设计说明 灯具安装示意 4.务庄站 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 务庄站—运行模式 西南视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 4.务庄站 务庄站—非运行模式 西南视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 4.务庄站 务庄站—西视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 4.务庄站 140W LED 投光灯照明 透光亚克力字 本站主体照明采用三层方式来体现。 一：顶棚投光灯具安装于连接桥顶部，以近处以宽泛光方式照射，远处辅以投光灯配合泛光灯照射。 二：出入口底部安装地埋灯照亮建筑立面，选用显色性80以上灯具，较好的还原建筑色调。 三：连接桥顶部安装发光字站名。底部用线性灯进行照亮。 24W LED地埋灯 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 4.务庄站 灯具安装示意平面 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 4.务庄站 国际港务区站-运行模式 国际港务区站-非运行模式 国际港务区站-视角一 设计说明 灯具安装示意 5.国际港务区站 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 国际港务区站—运行模式 西南视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 5.国际港务区站 国际港务区站—非运行模式 西南视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 5.国际港务区站 国际港务区站—西北视角 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 5.国际港务区站 140W LED 投光灯照明 10W LED轮廓灯 24W LED地埋灯 设计说明：本站主体照明采用四层方式来体现。 一：顶棚采用投光灯远投，座装于过街天桥顶部，宽窄光LED灯具混合配光方式照亮。 二：局部结构采用LED 轮廓灯勾边，与顶棚曲线相结合做出简洁柔和的面光效果。 三：出入口建筑采用地埋灯照亮方式 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 5.国际港务区站 灯具安装示意平面 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 5.国际港务区站 双寨站-运行模式 双寨站-非运行模式 设计说明 6.双寨站 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 泛光照明 设计方案 西安地铁三号线 高架车站及桥梁 西安地铁三号线自浐河东岸进入高架段，共设7个高架站，高架线路全长约11公里，跨越浐河桥、灞河桥。 新筑站 双寨站 务庄站 香湖湾站 浐灞中心站 国际港务区站 桃花潭站 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 一、项目概况 高架站外立面采用钢结构，造型优美独特，与周边规划及环境协调。 一、项目概况 西安地铁3号线高架车站及桥梁照明 设计方案 西安地铁3