空调系统加注制冷剂的方法.docx

空调系统 空调系统在加注制冷剂前要抽真空的原因及方法 空调系统在加注制冷剂前抽真空是为了清除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空情况 下的密封性，系统屮若混有空气和水分会产生一系列不良后果： 由于空气绝热指数大于制冷剂的绝热指数，就导致压缩机排气温度高于制冷剂气体温度。 空气进入系统后，制冷剂冷凝压力也会升高。 由于空气存在，冷凝器传热管内表面上形成的气层，起了增加热阻的作用，降低了冷凝器的 散热能力。 水在系统中与制冷剂作用产牛酸性物质，从而腐蚀管道和设备。 水在系统中与制冷剂不相溶，而会在膨胀阀节流孔处形成“冰堵”现象。 所以必须将系统中空气及水分减少到最低限度，必须对系统抽真空到真空度为 98. 7kPa(740mmHg),使水沸腾蒸发后排出。 抽真空步骤： 将歧管圧力表中黄色(中间)软管的90°弯头接到真空泵上，将蓝色(低压)软管的90°弯头接 到低压管路维修阀口上或压缩机低压维修阀上(标志为S或SUC),将红色(高压)软管接头接到高 压管路维修阀口上或压缩机高压维修阀上(标志为D或DTS)。 打开歧管压力农，打开高低压手动阀，启动真空泵。 抽真牢到低压表的负压值鬲于100kPa(750mmHg)。 关闭高低压手动阀，其低圧侧表针在10分钟内不得有明显冋升。若无，则可向系统内充注制 冷剂；若有，就应向系统内充入少量制冷剂进行查找、检修泄漏点，并重新抽真空。 向系统内加注制冷剂的方法 在系统抽真空后，即可灌注制冷剂，一般采用下述两种方法： 向系统注入液态制冷剂 将压力表黄色软管90°弯头从真空泵上接到倒置于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。 拧开钢瓶阀门，拧松压力表黃色软管螺母，直到冇制冷剂气体外泄约2-3秒种，然后拧紧螺母。 拧开压力表高压手动阀，向系统小加入液态制冷剂，直到规定量：若不能加注到规定量，可按 方法（2）补充。 需注意的是加注液态制冷剂时，不可拧开低压于?动阀（以防产牛液击）；不能启动空调，以防制冷 剂倒灌入钢瓶中产生危险。 （2）向系统屮注入气态制冷剂 1） 将压力表中黄色软竹90°弯头从真空泵上接到正立于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。 2） 拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3秒钟，然厉拧紧螺母。 3） 拧开压力表低压于?动阀，向系统屮加入气态制冷剂。当系统压力高于2. 5kg/cm2时，关闭低压 阀。 4） 启动发动机，同时启动空调且置最人制冷工况档。 5） 再打开低压手动阀，让?制冷剂吸入系统，冑到规处量。 需注意的是补充制冷剂，可用压力表和视液镜观查法来确足制冷剂是否足量。 IVECO各车型制冷剂加注量 TVECO各车型制冷剂加注最见表5-1。 制冷剂不足的处理 （1） 故障现象： 整午制冷效果差，出风口空气仅冇点凉，R用歧竹压力表检查发现高压侧、低压侧压力均低（在 压缩机转速为2000r/min,环境温度为35°C左右时，低压表指数低lkg/cm2,高压表指数低于 10kg/cm2）,同时从视液镜中可见气泡流动。如图5-1所示。 （2） 故障原因： 制冷系统冇制冷剂泄?漏点，而导致制冷剂不足。 （3） 处理方法： 1） 用电子检漏仪查出泄漏点并进行修理或更换部件。 2） 若未更换部件仅适量补充制冷剂即可；若更换部件，应按要求补加适量冷冻油，并对系统抽真 空后加足制冷剂。 制冷剂加注过多时的现象和处理方法 (1)故障现象： 整车制冷效果差，用歧管压力表检查吋发现高压侧、低压侧压力均过高(在压缩机转速为 2000r/min左右，环境温度为35°C时，高压表压力为19kg/cm左右，低压表压力为2. 3kg/cm2, 且视液镜屮见不到气泡流动。如图5-2所示。 故障原因： 制冷系统内制冷剂加注过多，使制冷能力不能充分发挥，导致制冷效杲差。 处理方法： 在系统中接入歧管压力表，缓缓拧松歧管压力表低压侧手动阀，使制冷剂徐徐排出(不能从高压 侧排，因为从高压侧放制冷剂会带出人量冷冻汕)，直到高低侧压力正常，同时从视液镜中可看 到制冷剂清晰流动，月?偶而有气泡流过。 制冷系统中混入空气的现象及排除方法 故障现象： 整午制冷能力下降；用歧管压力表检查时发现高压侧压力偏高，低压侧压力冇时也会高于正常值, (在压缩机转速为2000r/min左右，环境温度为35° C时,高压侧压力高于20kg/cm2；且高压表 指针有摆动；另一方面从视液镜中可看到许多气泡流动。如图5-3所示,注意该图上压力衣读数 为系统开封后未经抽真空作业即充填后的情况。 故障原因：系统屮混入空气。主要是在组装或大修后，抽真空不彻底；充注制冷剂或加冷冻 油时，将空气带入系统，或系统在负压工作时，通过不严密处混入空气。制冷剂小有空气进入后, 具有了一定的压力，而制冷剂也具有一定的压力，在一个密闭容器内，气体总压力等于各分压