第二章 交通安全基本理论.ppt

* 为了提高技术装备的安全化水平，必须大力推行本质安全技术。具体地说，它包括两方面的内容： (1)失误安全功能。指操作者即使操纵失误也不会发生事故和伤害。或者说设备、设施或工艺技术具有自动防止人的不安生行为的功能。 (2)故障安全功能。指设备、设施发生故障或损坏时还能暂时维持正常工作或自动转变为安全状态。 上述安全功能应该潜藏于设备、设施或工艺技术内部。即在它们的规划设计阶段就被 纳入，而不应在事后再行补偿。 §2.4 事故预防原理 * 3、人机相互匹配 随着科学技术的进步，人类的生产劳动越来越多地为各种机器所代替。例如，各类机械取代了人的手脚，检测仪器代替了人的感官，计算机部分地代替了人的大脑。用机器代替人，既减轻了人的劳动强度，有利于安全健康，又提高了工作效率。 §2.4 事故预防原理 * （1）人与机器功能特征的比较 人与机器各有自身的特点，在人机环境系统中，如何使人机分工合理，从而达到整个系统的最佳效率的发挥，这是需要人们进一步研究的问题。人与机器的功能特征可归纳为九个方面进行比较。 §2.4 事故预防原理 * §2.4 事故预防原理 * （2）人和机器的功能分配 将人和机器特性有机结合起来，可以组成高效、安全的人机系统。例如，将人在紧急情况下处理意外事态和进行维护修理的能力与机器在正常情况下持久工作能力结合起来，可以较好地保证系统的可靠性和安全性。 在实际应用中，并不是简单地把人和机器联系在一起，就算解决了人机功能分配问题。哪些功能由人来完成，哪些功能由机器来完成，必须进行具体的分析和研究。 §2.4 事故预防原理 * 为了充分发挥人与机器各自的优点，应根据人与机器功能特征的不同，进行人和机器的功能分配。其具体的分配原则如下： 利用人的有利条件：①能判断被干扰阻碍的信息；②在图形变化的情况下，能识别图形；③对多种输入信息能辨认；④对于发生频率低的事态，在判断时，人的适应性好；⑤解决需要归纳推理的问题；⑥对意外发生的事态能预知、探讨，要求报告欣喜状况时，用人较好。 利用机器的有利条件：①对决定的工作能反复计算，能储存大量的信息资料；②迅速地给予很大的物理力；③整理大量的数据；④受环境限制，由人来完成有危险或易犯错误的作业；⑤需要调整操作速度；⑥对操纵器需要精密的施加力；⑦需要施加长时间的力时，用机器好。 §2.4 事故预防原理 * 概括地说，在进行人、机功能分配时，应该考虑人的准确度、体力、动作的速度及知觉能力四个方面的基本界限，以及机器的性能、维持能力、正常动作能力、判断能力及成本四个方面的基本界限。 人员适合从事要求智力、视力、听力、综合判断力、应变能力及反应能力较高的工作，机器适于承担功率大、速度快、重复性作业及持续作业的任务。 应该注意，即使是高度自动化的机器，也需要人员来监视其运行情况。 在异常情况下需要由人员来操作，以保证安全。 §2.4 事故预防原理 * Thanks! ? Question * 3、作用一变化与作用连锁 日本的佐藤吉信从系统安全的观点出发，提出了一种称作作用一变化与作用连锁模型的新的事故致因理论。 该理论认为，系统元素在其它元素或环境因素的作用下发生变化，这种变化主要表现为元素的功能发生变化（性能降低）。作为系统元素的人或物的变化可能是人失误或物的故障。该元素的变化又以某种形态作用于相邻元素，引起相邻元素的变化。于是，在系统元素之间产生一种作用连锁。系统中作用连锁可能造成系统中人失误和物的故障的传播，最终导致系统故障或事故。该模型简称为A—C模型。 §2.3 事故致因理论 * 根据A—C模型，可以根据导致某种事故的作用链来识别事故致因，并可以从以下四个方面采取措施来预防事故： 排除作用源。把可能对人或物产生不良作用的因素从系统中除去或隔离开来，或者使其能量状态或化学性质不会成为作用源。 抑制变化。维持元素的功能，使其不发生向危险方面的变化。具体措施有采用冗余设计、质量管理、采用高可靠性元素、通过维修保养来保持可靠性、通过教育训练防止人失误、采用耐失误技术等。 防止系统进入危险状态。发现、预测系统中的异常或故障，采取措施中断作用连锁。 使系统脱离危险状态。通过应急措施控制系统状态返回到正常状态，防止伤害、损坏或污染发生。 §2.3 事故致因理论 * 一、事故预防目标 二、事故预防原则 三、事故法则 四、海因里希工业安全公理 五、事故预防的3E准则 六、事故预防工作五阶段模型 七、本质安全化方法 八、人机匹配法 §2.4 事故预防原理 * 一、事故预防目标 事故预防的目标，包括道德、法律和经济三个方面。 1、道德的目标。道德方面的目标，是从任何一个人都要关心他人的观念出发的。有关道德目标的一个衡量尺度就是士气，士气可以用积极参加事故预防的演习而得到加强，也可因为事故而被削弱。 2、