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案例 案例1：终点线前的遗憾 内容： 作为长期火星探测战略的一个步骤，美国航宇局于1998年12月11日和1999年1月3日先后将两颗探测器送往火星。其中先行一步的火星气候轨道器（MCO）经过6.65亿公里的飞行，终于在9月份飞到了火星，但在准备进入绕火星运行的轨道时，却不慎失手，让关注它的人们大失所望。令人吃惊的是，此次事故的原因竟是一个非常低级的失误。 根据对进行入轨机动点火前采集到的跟踪数据的分析，项目官员认为火星气候轨道器失踪的原因是导航出了重大错误，致使探测器飞到了比预定高度低很多的高度。实际上，在因飞入火星背面而与地面“正常”地失去联络之前，探测器就已经走上了一条将把它带到距火星表面最近仅57公里的错误路线。这一高度大大低于技术人员提出的约85～100公里的最小安全距离，与预定的140～150公里高度更是相差甚远。高度太低，探测器有可能在火星的大气中因气动热而被“火葬”，甚至还有可能坠毁在火星表面上。事故发生后，主管该项目的美国航宇局喷气推进实验室等部门迅速开始了调查工作。初步分析时认定，问题可能出在卫星软件上，还可能是地面系统的问题，人员操作失误的可能性也不能排除。但最后查出的结果却让人难以置信：造成飞行高度太低的原因竟然是公制和英制的转换问题。调查人员在9月30日公布的一份报告中称，探测器制造商洛马公司对探测器的一项关键性操作提供的是英制单位的数据，而美国航宇局喷