长城的成长(分析报告).ppt

分网销售，分事业部管理 长城汽车 销售公司 国内部 国际部 品牌部 产品部 SUV事业部 腾翼事业部 。。。 长城汽车 国内销售网络 哈弗销售网络 C1 轿车销售网络 C2 销售哈弗M1、M2、哈弗H3、H5、H6 过渡性网络 C3 销售炫丽、腾翼C30、C50 销售皮卡、MPV嘉誉、腾翼C35 ◆2010年8月，长城进行组织结构调整，共分为品牌部和产品部，产品部又分为SUV事业部和腾翼事业部，相关产品宣传归各个事业部负责，品牌部设立在北京。 ◆2010年年初，长城首先在二、三线市场启动了分网工作，整个销售网络共分为3条，分别为哈弗销售网络、轿车销售网络和过渡性网络。 附：长城销售公司国际部组织架构 分网销售，分事业部管理 长城成长分析报告 一 二 三 产品：一车多款，高性价比 四 五 六 战略：中国造，长城车 市场：高度聚焦，品类优势 销售：深度下沉，内外开花 研发：过剩投入，追求领先 品质：狼兔307，每天一点点 长城汽车技术中心 ◆长城汽车技术中心创建于1998年，过往5年已投入30亿元，进行“四大中心”（试验中心、试制中心、造型中心、CAE中心）的建设，已拥有了5000余人的研发团队，其中技术专家500余人，包括外国专家12人，海归技术人员20人。 * 长城汽车快速成长分析报告 长城简介 长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营汽车企业。下属控股子公司28家，参股公司5家，员工42000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。 长城汽车大事记： ◆1984年，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业； ◆1990年，魏建军承包这个资产300万元、亏损近200万元的集体小厂； ◆1996年，推出长城迪尔皮卡； ◆1998年，改制为长城汽车有限责任公司； ◆2001年，改制成立长城汽车股份有限公司； ◆2002年，长城赛弗投产，进入SUV市场； ◆2003年，长城汽车在香港H股成功上市； ◆2005年，长城哈弗SUV投产，10万辆生产基地竣工； ◆2007年，长城精灵轿车投产，20万辆生产基地竣工； ◆2009年，长城炫丽、酷熊、哈弗、风骏首获欧盟整车型式认证 ◆2010年，长城腾翼C30上市； ◆2011年，长城汽车在上交所挂牌交易，顺利回归A股； 长城简介 长城简介 魏建军：长城汽车董事长 1964年出生 1990年承包长城公司（26岁） 2003年长城汽车在香港上市 2010年长城汽车品牌价值47.04亿元，入选《中国500最具价值品牌排行榜》，排名192位。 2011年长城汽车在上海上市 王凤英：长城汽车总经理 1970年出生 1991年进入长城汽车即开始从事营销 2001年起担任长城汽车销售有限公司总经理（31岁） 2003年任长城汽车股份有限公司总经理至今（33岁） 携手八年 成长八倍 长城历年销量 ◆从2005年始，长城同比增速全面高于全国平均增速； ◆除2009年外，长城同比增速全面高于东南同比增速； ◆2009和2010为长城成长最快的两年，主要源于引入轿车产品和SUV市场的高成长。 长城销量构成 ◆SUV、轿车和皮卡为长城三大板块； ◆SUV和轿车成为长城销量主力和主要增长点； ◆受益于国家刺激政策，长城轿车得以迅速成长。 长城历年业绩 ◆2003年12月15日，长城汽车于香港联合交易所发行H股上市； ◆长城汽车已连续10余年盈利，累计利润超80亿元； ◆2009年始利润率提升，主要源于①轿车利润率上升，②销量增长规模效益体现， ③实施有效的成本控制。 长城产品谱系 ◆长城新产品推出速度快，三年推出5款轿车、4款SUV和2款皮卡及若干小改款车型； ◆长城轿车产品以A0和A00起步，向上拓展产品线； ◆长城SUV产品在立足中型的同时，向小型SUV和城市SUV方向拓展。 长城生产基地 天津 保定 徐水 高碑店 ◆长城已有三大生产基地，第四基地正在建设，目前产能60万辆，在建产能70万辆。 长城资金情况 长城汽车 资金来源 经营利润 约70亿元 2003-2010年，税后利润累计78.48亿元。 上市融资 约70亿元 2003年，香港H股发行1.311亿股，每股13.30港元，募集资金17.44亿港元。 2007年，香港H股增发1.51亿股，每股10.65港元，募集资金16.09亿港元。 2011年，A股发行3.04亿股，每股13元，募集资金39.55亿元。 ◆长城始终倡导“不举债”模式，从2003年开始无银行贷款（年报披露）， 长城在建行、中行、工商、民生等银行信誉等级为3A+。 长城成长分析报告 一 二 三 产品：一车多款，高性价比 四 五 六 战略：中国造，长城车 市场：高度聚焦，品类优势 销售：