高中地理的必修二第三章第三节地域联系.ppt

今年3月3日到3月15日，是我国一年一度的两会时间。北京这座历史悠久而闻名遐迩的首都城市再一次迎来了为祖国繁荣发展建言献策的天南海北的儿女们。 3.3 地域联系 ——交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响 ZXL 一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 交通通过改变空间的通达性而对城市土地的 利用方式产生影响，造成城市功能结构的改变， 进而使城市的空间形态发生变化。 1.1水路交通与城市的兴起 泰晤士河边上的伦敦 圣劳伦斯河畔的渥太华 长江与嘉陵江处的重庆市 长江与汉水处的武汉市 水路交通时代 城市形态 河口处 通航河道交汇处 城市兴起 沿河带状发展,城市用地沿河分布 城市内部布局遵从棋盘式原则 西宁市城市形态图 1.2铁路、公路使城市沿交通轴发展 日本筑波市略图 思考：两座城市的形态有什么特点？形成原因是什么？ 1.2铁路、公路使城市沿交通轴发展 湖南省株洲市——火车拉来的城市 铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式。 1.2铁路、公路使城市沿交通轴发展 1.3综合交通使城市多方向分散扩展 集中式的团块状 单 一 内 聚 分 散 多方向 放射状 北京市区的形态特点 一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 2.1交通运输方式与商业网点的形成 商业网点 “ 点”：能够聚集人流、物流的各种“节点”。 交通时代不同， 形成商业网点的 地区也是有差异的 ?帆船、马车时代： ?公路、铁路时代： 上海的步行街 纽约的商业街 2.1交通运输方式与商业网点的形成 河流、大道汇合处 交通沿线、交通枢纽处 2.2交通运输布局的变化与商业网点的发展 扬州城市商业地位的变迁 扬州自古有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。到了清代，为当时世界上著名的大城市之一。 但是，自清代中叶以来，大运河淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成（京沪铁路未通过扬州），扬州商业地位迅速下降，不断被上海、南京等城市超越。 扬州 交通运输的发展和布局变化，也会直接 影响商业中心的兴衰。 交通运输的发展和布局变化，会 直接影响商业中心的兴衰。 观察上面两幅图片，结合所学知识，分小组讨论：服装市场和超级市场为什么不布局在城市中心商业区，而选择远离市中心的高速公路旁？ “十字路口”的家乐福 请各小组选代表，分享你们组的成果吧！ 私人小汽车的普及，使顾客的移动能力和活动空间大大增强。 高速公路的建设，使道路的通行能力大大提高。 城市外缘的高速公路 城市郊区快速道路网的形成，使郊区商业区逐步形成，进而促进城市郊区化，但也使传统的中心商业区出现衰落。 2.2交通运输布局的变化与商业网点的发展