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7-2 活塞式空压机的结构 7-2 活塞式空压机的结构 7-2 活塞式空压机的结构 7-2补充 活塞式空压机的结构 7-2补充活塞式空压机的结构 7-2-1活塞式空压机的气阀 重要易损件 直接影响到压缩机的寿命以及经济性和可靠性 质量差的气阀，能量损失占压缩机轴功率的20％ 气阀工作寿命，决定压缩机的检修周期 7-2-1 活塞式空压机的气阀 7-2-1 活塞式空压机的气阀 7-2-1 活塞式空压机的气阀 7-2-1 活塞式空压机的气阀 7-2-1 活塞式空压机的气阀 7-2-1活塞式空压机的气阀 照片 7-2-1 活塞式空压机的气阀 不可能要求气阀工作无声，只能要求阀片与阀座的撞击速度不要太大，保证较长的工作寿命。 要求尽可能减小气阀通道形成的余隙容积。 气阀升程：2~4mm。 转速高、工作压力大的则升程小 空压机常用的阀是环状阀 7-2-2 活塞式空压机的安全阀 7-2-3 活塞式空压机的润滑 7-2-3 活塞式空压机的润滑 击油勺 击溅滑油，飞溅油滴可润滑主轴承、小端轴承和气缸下部 一部分油沿油勺的小孔和连杆大端的导油孔去润滑大端轴承 曲轴箱门盖 装有测油位的油尺，通过它可以测量滑油液位在上下限之间。也可保持箱内压力为大气压 箱底有螺旋管式滑油冷却器 7-2-3 活塞式空压机的润滑 7-2-4 活塞式空压机的冷却 7-2-4 活塞式空压机的冷却 (2)气缸冷却 气缸和缸盖需冷却，以利于减少压缩功、降低排气温度和避免滑油温度过高。 而过度冷却会使缸壁温度过低，壁面结露，造成水击、润滑油乳化； 缸壁温度一般比冷却水温度高15-20°C，通常气缸冷却水温以不低于30度为宜。 多串联于级间冷却后，或后冷却之后。 7-2-4 活塞式空压机的冷却 (3)后冷却 指最后一级排气的冷却， 为减小排气比容；提高气瓶储量； 减轻其气压降低程度； 使排气中的油和水的蒸气冷凝而便于分离。 一般冷却水出口温度在60°C左右 （淡水冷却进口温度36~45 ℃ ）+（冷却水出口温度升高量10~15℃） 有的船为减少设备，空压机不设后冷却器，这时应注意及时泄放气瓶的油和水。 7-2-4 活塞式空压机的冷却 7-2-5 活塞式空压机的气液分离器 可以级间冷却后设气液分离器，分离油和水，有泄放阀予以泄放。 也可在后冷却器后设气液分离器，以提高充人气瓶的压缩空气品质。 排气中夹带细小油滴；排气中水蒸气的分压力较高，冷却后会析出凝水。靠改变运动方向，因比重不同而分离。 气液分离器出口设有止回球阀。 气液分离器下部设有油水泄放阀 7-2-5 活塞式空压机的气液分离器 气液分离器按工作原理分有： 惯性式(利用液滴随气流运动时惯性较大) 过滤式(利用液滴和气体分子大小不同) 吸附式(利用液体的粘性) 惯性式工作原理： 液滴质量大，运动惯性大 在多次改变流动方向的过程中，撞击并附着在芯子壁上 聚集而流到壳体6的下部空间 为避免停车时气流返回空压机，分离器出口有止回球阀4 7-2-6补充活塞式空压机的卸载机构 常用的卸载方法 使第一级吸气阀常开 开中冷器和分离器后泄放阀 提起偏心手柄2 顶杆3下移，通过活塞5、弹簧6、导筒7和顶爪9等，强行顶开一级吸气阀片 放下偏心手柄 顶爪(弹簧作用)向上，使空压机正常工作 可用空气经管接头1来控制活塞，用电磁阀或其它方法控制压缩机的有载或卸载运行， * TANBE（田边）远洋船舶常用的立式、水冷级差活塞式、两级空压机。单缸H-63、H-64； 双缸H-263 、H-264； 单缸H-63孔压机参数：直径140mm,行程80mm， 转速1200~1800rpm，排压3MPa 空气经滤清器1吸入汽缸上部； 一级吸、排阀装在汽缸盖3内； 一级安全阀5在气液分离器6上； 二级吸排阀4装在汽缸中部的阀室内； 二级安全阀24装在汽缸排气腔上部靠近排气口处； 汽缸体12与曲柄箱16之间有两道密封圈18、19； 汽缸体12与汽缸盖3之间有垫片密封，其厚度影响一级缸的余隙容积。 工作流程图： 吸气---一级压缩----冷却---二级压缩---冷却---气瓶。 排气量：60m3/h 转速：750r/m 1级额0.64MPa 2级额定3.0MPa 余隙高度 0.5-1.0mm 低压级安全阀开启压力0.7MPa（15％p1额） 高压级安全阀开启压力3.3MPa（10％Pd额） 活塞顶部低压工作空间 活塞过渡锥面以下为高压工作空间（级差式） 基本参数 气缸~曲轴箱 气缸~气缸盖 影响1、2级余隙容积 影响1级余隙容积 活塞上的销孔过盈配合 活塞销与连杆小端间隙配合 低压吸气阀4和排气阀7装在气缸盖5上， 低压安全阀10装在高压级入口，开启压力0.7MPa 高压吸气阀9和排气阀23装在气缸中部阀室内， 高压安全阀22装在排气室出口，开启压力3.3MPa。