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柔性化生产模式中的物料配送信息系统王建华 奚 冰 柔性化生产模式中的物料配送信息系统 王建华 奚 冰 (上海通用汽车有限公司 ,上海 201206) 【摘要 】 介绍上海通用汽车 SPS物料配送模式及其系统功能实现 , 阐述了该系统应用在上海通用柔性 化生产中的影响和作用 。 【A b s tra c t】 The m a te ria l de live ry p a tte rn and its func tion rea liza tion in Shangha i GM a re in tro2 duced, and its influence and effec t to the flexib le p roduc tion in Shangha i GM is exp a tia ted. 【主题词 】 物流 汽车 信息系统 旁空间限制问题 。 随着上海通用产品种类的不断衍 生 , 多 种车 型配置的混线生产导致生产线的线旁物料摆放区 域愈加紧张 ,给物料配送规划带来了极大的挑战 。 上海通用打破了美国通用全车型排序的常规 (全 车型排序 ———共线生产不同车型同类物料通过同 一排序料 架 配 送 ) , 通 过 本 土 改 进 的 物 料 拉 动 系 统 ,实现了单一车型级的零件排序物料配送方式 (非全车型排序 ) ,既支持了采购分平台进行多供 应商定点的价格策略 , 又满足了制造工艺对特殊 车型一些零件需要拆分不同装配工位的要求 , 使 新车型项目启动的物料配送规划可以不限于共线 生产线上现有车型的模式 , 而更多地围绕降本增 效的核心加以考虑 。但非全车型排序在实际应用 中却是一把双刃箭 ,从信息系统支持方面考虑 ,上 海通用的柔性化制造信息系统是一个基于传统全 车排序的生产控制系统 , 它可以直接实现料架级 共线多车同类物料的组单发布 。但对于非全车排 序业务模式 ,需要传统柔性生产执行控制系统通 过单车单物料信息发布方式 , 由下游物料拉动系 统进行二次编排组单来实现 。如果非全车排序物 料的递增数量过大 , 对系统性能就会产生过高压 力 ,存在因信息发布跳单而造成生产停线的潜在 风险 。另外 ,从业务运作角度来说 ,排序零件的过 1 柔性生产面临的挑战 在当今中国汽车 市 场上 , 多 品牌 、多 品 种 、个 性化轿车产品已成为企业立足市场并寻求长远发 展的基础 。现代制造业为了提高自身的竞争力 , 需对市场需求变化作出快速响应 , 消除冗余无用 的损耗 ,力求获得更大的效益 ,在不同程度上建立 起柔性制造体系 。 上海通用汽车以全球发展的战 略目 光 , 在建 厂初期就建立了国内首屈一指的柔性化生产线 , 即大小 、配置截然不同的中高档轿车 、旅行车 、紧 凑型轿车可以实现共线生产 。柔性生产体系除了 需要有柔性制造 、自动车体识别 、质量报交等柔性 制造控制系统外 , 有效的物料配送体系也是确保 柔性化生产的关键要素 。物料配送模式的建立是 一个多元化综合平衡的过程 , 在确保物料及时供 给的基础上 ,需要尽可能降低零部件库存 ,合理利 用线旁物料摆放空间 ,并有效规划物料上料方式 。 上海通用在投产初期 , 直接借鉴并引用了汽车制 造传统经典的排序 ( Ju st2In2Tim e ) 物流运作模式 , 将座椅 、轮胎 、保险杠等与车型 、配置 、颜色都相关 的大件物料通过同料架排序方式送上线 , 解决线 收稿日期 : 2010 - 03 - 25 上海汽车 2010106 ·32· 技术经济Tim e) 、及 时 供 货 技术经济 Tim e) 、及 时 供 货 ( D irec t D e live ry ) 和 计 划 供 货 ( P ick2Up 2Shee t)三 大类 , 线 旁 物 料 配 送 模 式 分 大 件无线暗灯拉动及小件电子“看板 ”拉动 (根据排 序订单 自 动 计 算 库 存 消 耗 并 产 生 拉 动 单 ) 。 SPS 则是按生产分装线进行规划的车间物料配送的全 新运作模式 (一辆 SPS配载车上的零件种类少则 几十 ,多则上百 ) ,业务操作过程为 : 涂装后的车辆按顺序进入总装入 口 , 配 载打 印机根据队列车型配置打印 SPS车辆配载单 ( SPS 车辆及配载单可以按需分门线 、内饰线和底盘线 等 ) ,物料操作工根据各排序车型的配载要求进行 零件分拣 ,分拣零件上料车 ,验证料车与配载单是 否匹配 ,料车上线扫描检查 ,装配工直接使用 SPS 随行料架上的物料进行车辆装配 。 SPS配料区的 库位补料主要分两大类 , 国产小件及进口零件从 工厂外仓库拉动 , 大件则通过既定的窗口时间向 供应商及时拉动进行库存补货 (需根据各工厂物 料库位