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车内环境污染状况与防治对策 化学工程与装备2006年第2期?45? 车内环境污染状况与防治对策 黄梅芳 (福州市环境监测站,福州350012) 摘要:阐述了车内环境污染之普遍性,新车较之旧车带毒严重,分析了车内环境污染 物的三种来源,以及车内污染物对人体健康的危害,从制定标准的迫切性,生产商及车商的 角度,使用者(司机)的角度提出车内环境污染的防治对策. 关键词:车内环境污染物危害防治 在买房热,装修热引起人们对室内空气质量 关注与争议的同时,随着越来越多的新车进入家 庭,车内环境空气质量也成为一个不可忽视的问 题. 1车内环境污染状况 1.1车内环境污染之普遍性 2004年中国汽车环境专业委员会在北京首次 对汽车内环境污染情况进行大规模调查,被调查 的1175辆车中,购置时间从1994年5月至2004 年4月,不同车型,不同价位,公私不同.由于 目前我国还没有专门的汽车内环境污染标准,测 试标准参照lt;室内空气质量标准gt;,lt;民用建筑工 程室内环境污染等控制规范gt;,lt;室内装饰装修材 料有害物质限量gt;十项标准执行,对汽车内空气 中的甲醛,苯,甲苯,二甲苯,TVOC(总挥发 性有机化合物),一氧化碳,二氧化碳,二氧化 硫,氮氧化物共九种气体的污染浓度进行了分别 检i雯l. 调查显示,在接受调查的1175辆汽车中,全 部检测项目达标的只有52辆,93.82%的汽车出 现内部环境污染,而且毒气车覆盖91款车型 44家厂商.在接受调查的新车中,车内有害物质 甲醛超标的达190辆,占被调查新车总数的 23.4%,车内苯浓度超标的达610辆之多,占总 数的75.1%,而高达81.6%的被调查新车甲苯超 标.在车内环境检测的各种有害物质中,甲苯, 二甲苯,总挥发性有机物(TVOC),苯,甲醛, 二氧化碳,一氧化碳最高值分别超出标准值8O.2 倍,17.34倍,17倍,14.45倍,6.56倍,6.8 倍,3.14倍. 虽然这些数字的来源仅仅涉及了来源于北京 的1175辆机动车,对于全国的机动车来说是非常 小的一部分,但却印证了一个不可否认的事实: 汽车内环境污染问题普遍存在. 1.2新车带毒较之旧车更严重 上述调查中,通过对1994年5月至2002年 12月之间购置的汽车进行检测后发现,旧车车内 环境污染也相当普遍,但与新车相比污染物质浓 度较低,在采取正确的通风措施或有效治理后, 可以达到安全标准.而新车车内环境污染状况明 显高于旧车,即汽车内的环境污染很大一部分都 是天生的,是汽车制造环节中就已经存在的. 由于目前我国尚未制定车内空气质量的标准,家 庭汽车市场需求旺盛使新车一下生产线就直接进 入市场,没有专业部门为空气含量把关,各种配 件和材料中的有害气体和气味也没有得到充足释 放,直接造成车内的空气污染,而新车车主成了 最直接的受害者.众所周知,新车都有香味 道,其实就是挥发性有机化合物和污染物的集合 体.在此次调查的1175辆车中,2003年1月1日 至2004年4月1日期间购置的新车就有1068辆, 占到了调查总数的9O%以上.调查结果却显示, ? 46?化学工程与装备2006年第2期 越是新车,车内的异味越普遍,有害气体含量越 高.新车污染成为汽车内环境污染的头号祸首. 对于新车带毒,国外一项研究测试发现,新车 出厂后,车内有害气体浓度很高,挥发时间可持 续6个月以上,从而使驾驶员身体不适,甚至可 能酿成车祸.而危险的是,新车带毒正是我们 汽车内环境污染普遍存在的问题1 2车内环境污染物来源 无论新车还是旧车,无论是国产车还是进口 车,几乎都会随着使用的过程而排放毒气.车 内空气污染主要来源于以下几个方面: 2.1车内零配件,装饰材料污染 汽车零配件和车内装饰材料(塑料,橡胶, 织物,油漆涂料等)中所含有害物质在汽车使用 过程中释放到车内环境,造成车内空气污染.一 是汽车零配件排毒,新车污染主要来源于汽车 配件和材料.一辆汽车两万多个零配件面对的是 成千上万的素质参差不齐的企业,无论是操控台 还是座椅,无论是车顶毡还是脚底垫,所使用的 零配件,胶水等汽车本身的物件,都可能散发大 量的对人身体有害的甲醛,苯,甲苯,丙酮等物 质.二是装饰排毒,最易忽略的毒源.多数消 费者买车后都要进行车内装饰,往往添加各种靠 垫,座套,香水,地胶,玩具等装饰物,使一些 含有有害物质的座套,靠垫,靠枕等劣质装饰材 料顺理成章地进入车内.;内部装饰豪华的轿车更 容易产生污染,其内部装饰选用的真皮,桃木, 电镀,金属,油漆,工程塑材等材料处理不当, 会释放出有害物质.在盛夏高温之时,更加剧了 有毒物质的散发.这一类污染物主要有苯,甲苯, 甲醛,碳氢化合物,丙酮,二甲苯,卤代烃等. 2.2自身排放的污染物 汽车自身排放的污染物进入车内