连续钢箱梁顶推结合支架法的紧急施工现场.pdfVIP

　公路　2007 年7 月　第7 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2007　 7　 H IGHW A Y J u l N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2007) 07- 0042- 04　　　　中图分类号:U 445462　　　　文献标识码:B 　 连续钢箱梁顶推结合支架法的施工 1 2 2 陈晓桥 , 李华龙 , 鲜　亮 ( 1 湖北武汉交通委员会　武汉市　430079; 2 中交集团第二公路工程局有限公司汉洪高速公路项 目部　武汉市　430 119) 摘　要: 对武汉军山互通立交连续钢箱梁顶推结合支架法的施工技术进行了介绍, 主要介绍了施工中的钢箱 梁的安装、顶推工作原理、线形控制、纠偏措施及落梁方法等。 关键词: 钢箱梁; 顶推; 支架法; 施工 1　工程概况 匝道2 号桥上跨京珠高速公路, 交角为 90 °, 位于平 武汉市汉洪高速公路军山互通立交主线桥10～ 曲线半径 = 1 300 和 = 90 的圆曲线及其缓 R m R m 13 号墩和 匝道2 号桥9～ 12 号墩上跨京珠高速公 和曲线上, 竖曲线半径 = 1 700 。 A R m 路, 桥型均为42 5 + 65 + 42 5 三跨上下行方 钢箱梁采用 345 材质钢板制成。梁体主要 m m m Q qD 向独立双幅连续钢箱梁桥。主线桥全幅桥宽为 由顶板、底板、腹板、横隔板、 形肋、 形肋、水平 U T 26 m , 为等截面单箱三室结构;A 匝道2 号桥全幅桥 肋、工艺加劲板等组成。全桥沿桥向分成11 个节段, 宽为 1895 m , 为变截面单箱单室结构。每幅桥设 主线桥和A 匝道 2 号桥分段长度相 同, 节段最长 ( ) 2% 单向排水坡 缓和曲线段设置超高渐变 。桥下净 15 m , 最短 894 m 。主线桥节段最重7758 t , 最轻 空52 m 。主线桥上跨京珠高速公路, 交角为79 °, 平 5004 t; A 匝道 2 号桥节段 最重 5502 t , 最轻 曲线半径 = 4 500 , 竖曲线半径 = 18 000 ; 3843 。工厂制造时分箱体、翼缘板分别制造, 运到