硐室及交叉点创新设计.ppt

* * 4．在稳定性差的松软岩层中掘进交岔点时，不允许一 次暴露的面积过大，可采用导硐施工法如图8-63所示 * * ㈡施工注意事项 1．交岔点一般应从主巷向岔口的方向进行刷大与砌揎， 这样对砌拱与壁后充填比较容易，最后在岔口封顶。 2．柱墩是交岔点受力最大的地方，柱墩及岔口的施工是 整个工程的关键，必须尽力保证该处围岩的完整和稳定，抓 施工质量。 3．用混凝土砌筑岔口时，先将岔口两巷道口的拱、墙砌好，TN处应立一架大拱碹眙(参看图8-65)。 图8-65 柱墩端面施工施工示意图 a —混凝土碹；b—料石碹 1—碹胎；2—模板；3—爬箍 * * 4．刷砌交岔点扩大部分时，若岩石条件不好，则必须 采用过顶梁作临时支护（8-66）。 * * 5．交岔点扩大部分，拱高随宽度增大而增高，墙高却 可能逐渐降低。因此，架设碹胎时，各架碹胎基脚点必须精 确测量，以便作为以后各碹胎的标准。 ㈢棚式支架交岔点结构 直角交岔点棚子的架设如图8-67，a所示；锐角交岔点棚子的架设见图8-67，b。 * * 第八章 习题 硐室的施工特点，施工方法有几种？ 交岔点按支护方式不同分几种，碹岔式交岔点按结构分哪几种？ 窄轨道岔有哪几部分构成，道岔按分岔类型分几种？ * * * * 新的标准 煤矿常用道岔（ 新的标准： MT/T2--95） （1） 单开 ZDK （2） 对称 ZDC （3） 渡线 ZDX （增加 Z 代表窄轨道岔） 标准道岔共有七个系列 600轨距：615、622、630、643、 900轨距：915、930、938 * * 新设计矿井轨型选用要求 使用地点 运输设备 轨型（kg / m） 运输大巷 10t，14t电机车 7t，8t电机车 30~38（24） 22~30（18~24） 上下山 3 t矿车 1t，1.5t矿车 22~30（18） 15～22（11~15） 区段平巷 3t，矿车 1.5t矿车 22~30（18） 15（11） * * 3）道岔辙岔号 与辙岔角关系 新计算方法 原计算方法 Ｍ＝ ＝tanα－１ 　α＝tan－１ 　　　　　 Ｍ＝ ＝ tan －１ α＝2tan－１ 　　　　　 * * 道岔角度对照表 M 新标准角度值α 2 26°33′54″ 26.565° 3 18°26′06″ 18.435° 4 14°02′10″ 14.036° 5 11°18′36″ 11.310° 6 9°27′44″ 9.462° M 原标准角度值α 2 28°04′38″ 28.077° 3 18°55′30″ 18.925° 4 14°15′ 14.25° 5 11°25′16″ 11.421° 6 9°31′38″ 9.527° * * * * * * ZDK、ZDX道岔的方向性 — 分左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：ZDK622/4/12未注明 左、右，均为右向道岔。 右向道岔 — 岔线在行进 方向（由a ? b）的右侧。 左向道岔：必须在尾数后注上（左）字。 如：ZDK622/ 4 / 12（左） 岔线在行进方向 （由a ? b） 的左侧。 * * * * 4．双轨曲线线路轨中心距的加宽 当车辆在曲线段运行时，为防止双向行驶的车辆相撞，双轨曲线线路的轨道中心距应适当加宽，如图8-55所示为曲线段车体的外伸 和内移 。 L——车辆长度，m； SB——车辆轴距，m； R——曲线半径，m。 * * ㈡窄轨道岔 1．道岔的构造 道岔的构造如图8-56所示，它主要有岔尖、基本轨、辙岔、护轮轨、转辙器等部件构成。 1—岔尖；2—基本轨；3——辙岔；4—护轮轨；5—拉杆；6—转辙器 1 2 3 4 5 6 * * * * 岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引导车辆向主 线或岔线运行。 辙岔是道岔的另一个重要零件，其作用是保证车轮轮缘 能顺利通过。它是由岔心和翼轨焊接钢板而成，辙岔岔心角 α（简称辙岔角）是道岔的最重要参数。用它的半角余切的 1/2表示道岔号码M，即 窄轨道岔的号码M分为2、3、4、5和6号五种，按（8-24）式可求得其相应的辙岔角应分别为28°04′20″、18°55′30″、14°1