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关于发展仓储物流的建议书(整体规划) 物流，是人类工业化进程中不可缺少的产业，有人、有物的地方就少不了物流。近年来， 西安庆华铁路营运公司（以下简称“铁运公司”）在搞好专线营运工作的同时，根据市场需 要，结合实际成立了庆华配送车队，先后与国美电器、大中电器有限公司的物流中心开展 了家电配送业务，取得了较好的成绩，从而为我们进一步发展物流业打开了思路并奠定了 一定的基础。作为一个西安地区规模较大的专用铁路线，我公司物流业的发展同市内一些 地区相比较尚有较大的差距，蕴藏着很大的潜力。如何更好地开发我公司的物流产业，从 而促进我公司经济持续、快速、健康、协调地发展，是当前我们亟待解决的问题。近期， 我们通过对周边一些物流企业的发展情况的调查了解，认为利用我公司院内空地，建造仓 储库房、发展物流业是个很好的投资项目。为此，就拟建仓库项目提出以下初步设想及建 议。 一、铁运公司概况 铁运公司（原庆华洪庆火车站），始建于一九五六年，是西安庆华实业有限公司的下 属单位，地处灞桥区洪庆镇田洪正街中段，铁路专用线与陇海线窑村站衔接，站内占地面 积4 万平方米，站台面积2600 平方米，库房面积4000 平方米，仓储量可达6000 吨。公 司拥有铁路线18.142 公里，1000 马力的内燃机车、推土机、装载机、插车、皮带传输机 和多种吊装设备。可承担普通散装、包件货物，矿石、矿粉、煤炭、钢材、水泥、粮食、 化肥的整车到发业务，一次性到发量可达3000 吨，年货运量可达100 万吨以上。 近年来，随着西部大开发节奏的加快，铁运公司已全面对外开放，面向社会招商引资。 准备对站内现有设施进行彻底改造，将铁路线进行合并，拆除部分旧设施，腾出空地建造 库房，利用2 万平方米的场地扩建3 万平方米的库房，形成一个集铁路、公路联合运输的 物流仓储中心，预计总投资2100 万元。 二、发展仓储物流业的良好机遇和便利因素 1． 根据西安市建设规划，三环内的企业外迁，再加上东郊浐灞生态园区“国际办公室” 建设项目的逐个启动，大量的物流仓储向东郊扩展，洪庆镇灞桥区建材集群和铸造业集群 的中心，因而大量的铁路公路运输物资必将通过我铁路专用线和312、310 国道，绕城、 西蓝、西临高速进行中转和发送，是最理想的集散地，建造公铁两用仓库很有必要，势在 必行。又据西安市长远规划，东、西铁路货运车站都要外迁，物流业随之外移，而我专用 线紧切三环之外，处在最方便的地理位置，地处312 国道东仅300 米，又与310 国道，西 蓝高速、西临高速、绕城高速直接短距离连接，各种车辆出入方便、快捷，具有其突出的 优越性。 2． 公路、铁路的联合运输，能极大的提高仓库的利用率。由于库房建立在铁路的到 发线旁。通过铁路到站的货物，一次性就直接入库，不存在二次倒运，通过公路运来的发 出货物，直接入库装车，减少货运运输成本。这样，经营者肯定优先选择这样的物流中心。 因而仓库的利用率自然提高,货物周转量相应增大,这样,仓储租用的经济效率提高.再者，市 经委在我站设有联合运输办公室，货物配送业务我们从上世纪八十年代初至今，已经营20 余年，形成一支高素质、有经验的配送队伍，包括实业公司下属的运输公司和国美车队在 内，现有各种大、中、小型货运车辆五十余台，这就为仓储业提供了集散运输的保障。实 施一条龙服务，自然成为经营者的最佳选择。 3． 基建项目投资低。由于铁道两旁的地面本身基础好，道路和部分场地已都硬面化， 一些现有的设施略加改造便可再加使用，因而建库成本自然降低，可以得到投资少、面积 大的效果。 4 ． 货源状况分析：铁路运输的最大特点就是成本低、快捷，特别是进出口岸的物资 运输和远距离及南北、东西异区域物资的调配最为方便、经济，因而货源来路四通八达， 仓储业务量的源头广而多。再者，新丰镇车站是目前西安铁路局及陇海线上的大型现代化 编组站，是东西南北交叉的枢纽。我专用线衔接的窑村站与其相临，到发车极为方便。随 着东站的北迁，部分铁路货源将流向窑村站。我专线是窑村站褚专线中规模最大、条件最 优越的专用线，货运量逐年上升，估计到2010 年的到发量将突破30 万吨，库房的使用率 最少都在95% 以上，很可能出现爆满和不够用的现象。 5． 仓库地处田洪正街中段，是洪庆地区商业中心，生活后勤服务、通讯、资金周转 样样相当优越方便。在加上我公司设有驻站公安室，安全保卫工作扎实。站内还设有机械 加工、车辆修理和各种装载、吊装、计量设备齐全。现有的辅助设施、设备基本不用投资， 而且能保证各种用户的需要。