第2章 粘性阻力-2014.7.pptVIP

船体周围流场及粘性阻力成因 船体摩擦阻力确定方法 减小船体摩擦阻力的途径 粘压阻力 粘性阻力 定义： 由于流体的粘性作用而产生的作用在船体上的阻力。 粘性阻力包括摩擦阻力和粘压阻力。 2.1 船体周围流场及粘性阻力成因 摩擦阻力和粘压阻力的形成与船体周围流体 的流动状态有关。 船体周围流场及粘性阻力成因 实际船体周围的流场包括三个区域：主流区、边界层区和旋涡区（由边界层离体产生的）。在边界层和旋涡区存在粘性作用，而主流区可以忽略粘性作用，简化为理想流体。 根据相对性原理，认为船体不动，水从无穷远处以船舶运动速度U流向船体。在理想流体假设下，忽略粘性，船体表面对流体无阻滞作用，流体沿船体表面滑过，船体表面即一个流面，如左上图中下半部所示。在前驻点A的流速为零，根据伯努利方程，该点压力最大。流体由A点运动到C点的过程中，在压力差的作用下，速度逐渐增大，压力逐渐减小，到达C点时流速达到最大，压力为最小值，所以AC段称为减压段；流体由C点运动到B点的过程中，速度逐渐减小，压力逐渐增大，到达后驻点B时流速降为零，压力增为最大值，所以CB段称为增压段。 从能量的角度来说，在AC段流体的压能逐渐转化为动能，在CB段动能又逐渐转化为压能，因此在运动过程中机械能守恒，所