毕业论文-外文翻译-车辆使用一个新型冲击吸收模型动力学系统的研究（精品doc）-毕业论文(设计).docVIP

毕 业 设 计 (论 文)参 考 文 献 译 文 PAGE 2 毕业设计(论文)参考文献译文 学生姓名： 系 别： 机械工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： T813-3 学 号: 20080130362 译文出处：SpecialSciDBS 国道特色 专题数据库 车辆系统动力学 第43卷，第九号，2005年9月，613-631 车辆使用一个新型冲击吸收模型动力学系统的研究 理查德，王成国，钱立新，刘进，郭香 采埃孚萨克斯公司，恩斯特 - 萨克斯大街63，97424施韦因福特，德国、中国铁道科学研究院，西直门外100081，北京，中国 关键词：仿真;铁路减振器，悬架组件;舒适;优化;车辆动力学 1、介绍 现代铁路减震器的设计可分为以下几个方面。 其中最重要方面的是几何形状，功能，耐用性和强度。功能方面主要阀的调整，现今仍在费力地进行比较测量与液压试验台的铁路车辆制造商的要求。铁路车辆制造商的要求往往是不同的，可以实现铁路减震器制造商的工程师，根据这些测量结果，铁路制造商已经完成模拟阻尼器的制造商建议。因此，铁路制造商的要求进行了调整。更改后铁路减振器的要求，铁路减震器制造商“工程师将再次调整阀门液压试验台的测量比较与的铁路man